Como não se bastasse o terceiro voo regular da Azul aprovado para a rota Londrina-Campinas, a empresa solicitou operações de fretamentos a partir do dia 20/03 e 21/03, com os códigos de operação AD 9138 e AD9139 chegando e saindo de Londrina antes do horário de fechamento do Aeroporto para as obras. Obras estas que já estão em acabamentos e devem ser finalizadas até o fim deste mês e, quando concluídas, o horário de chegada do voo em Londrina será às 00H10, com pernoite e rumando para Campinas logo pela manhã 06H30.
Acredito eu, que é possível a Azul pegar uma dessas três rotas entre LDB-VCP e transformar em uma rota ligando Londrina a Porto Alegre passando por Curitiba. Provavelmente a rota escolhida será a de menor ocupação, mas também posso estar subestimando a empresa, e é possível que ela introduza mais um voo fazendo esta rota para Porto Alegre.
Começa hoje os voos fretados da Azul, sua terceira frequência para Campinas.
Já é sabido por algumas pessoas e também por mim que o voo da TRIP com destino a Campinas e Belo Horizonte não anda com boa ocupação. Era comum a utilização de E-175 ou até mesmo o cancelamento do voo. Segundo a atendente da empresa em Londrina, a TRIP pretende deixar este voo apenas para os Domingos, com um possível retorno da frequência semanal na alta temporada.
O que já havia sido discutido é o horário deste voo que sai de Londrina as 15H10 e é operado por aeronaves do tipo E-190, seria a falta de um público específico para a utilização da rota. Um exemplo claro deste equívoco é a operação da Azul, que segundo é divulgado pela imprensa, anda com ocupação em torno de 90%, na mesma rota e com os mesmos aparelhos, porém, em horários diferentes dos da TRIP.
Agora falando de Passaredo, o novo voo aprovado pela ANAC, que ligará Londrina até Ji-Paraná passando por Porto Alegre, Ribeirão Preto, Cuiabá e Goiânia não está certo se substituirá o atual Londrina-Porto Alegre, e, segundo a atendente, - faço questão de dizer - muito bem educada e simpática da Passaredo, ela espera que devido a boa ocupação do voo (em torno de 20 a 30 passageiros divulgado por ela mesma), esta segunda opção não substitua a primeira mas sim que ambos possam trazer o resultado esperado pela empresa.
Quero agradecer pela simpatia das atendentes tanto da Passaredo quanto da TRIP ao esclarecer minhas dúvidas e creio que a de muitos mesmo que indiretamente. Logo mais, postagens de como foi o movimento na hora do almoço no Aeroporto Governador José Richa, temos algo como, Airbus da TAM com para "brisa" quebrado e nariz trocado e impressões da pista em condições chuvosas como pode ser observado nesta tarde anormal em Londrina, além é claro do movimento das "duas" com atuação especial dos Boeings da GOL.
Já estão a venda, no site da Azul, bilhetes a partir de Londrina e Campinas. Lembrando que ela começa a operar em Londrina no dia 01/02/2012 e caso os bilhetes sejam adquiridos com antecedência o preço sai mais em conta.
E mais notícia boa para o Aeroporto Governador José Richa!
Pode parecer mentira, mas é verdade, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras requisitou Londrina como novo destino da companhia e, logo de cara, com três voos diários segundo o HOTRAN. Nos voos, o equipamento utilizado será um Embraer-190 com capacidade de 118 passageiros.
Se tudo der certo serão estes os horários de operações da Azul aqui em Londrina:
AD 4439, LDB->VCP Segundas às Sábados, sai de LDB as 06:05 e chega em VCP em 06:55 (ida). AD 4391, LDB->VCP Domingos, sai de LDB as 07:50 e chega em VCP em 09:00 (complemento aos Domingos). AD 4434, VCP->LDB Segundas às Sábados, sai de VCP as 09:17 e chega em LDB em 10:30 (volta).
AD 4435, LDB->VCP Segundas às Sábados, sai de LDB as 11:00 e chega em VCP em 12:15 (ida). AD 4436, VCP->LDB Domingos às Sextas, sai de VCP as 17:42 e chega em LDB em 18:55 (volta). AD 4392, VCP->LDB Sábados, sai de VCP as 17:42 e chega em LDB em 18:55 (complemento aos Sábados).
AD 4437, LDB->VCP Domingos às Sextas, sai de LDB as 19:20 e chega em VCP em 20:35 (ida). AD 4438, VCP->LDB Domingos às Sextas, sai de VCP as 21:54 e chega em LDB em 23:10 (volta).
O governo do Paraná e a Prefeitura de Londrina assinaram um convênio, na manhã desta sexta-feira (7), para a realização de um estudo para início das desapropriação de imóveis no entorno do Aeroporto Governador José Richa. A desocupação da área é fundamental para a ampliação da pista e a instalação do ILS, equipamento que auxilia os pilotos nas operações de pousos e decolagens. O convênio é no valor de R$ 9 milhões.
Em entrevista coletiva durante a comemoração dos 40 anos da Universidade Estadual de Londrina (UEL), o governador Beto Richa (PSDB) ressaltou que os investimentos em infraestrutura são importantes para Londrina. “A previsão é de que as primeiras desapropriações ocorram ainda neste ano”, ressaltou.
Reformas
A Infraero e o município assinaram um convênio que prevê obras de melhoria no aeroporto até 2015. O cronograma já começou com as obras de reforma da pista. Uma das principais deve ser a ampliação do saguão. Atualmente, a sala de embarque e desembarque opera com capacidade para até 1 milhão de passageiros. Esse número deve dobrar.
A conclusão da ampliação da pista está prevista para 2015. Para essa obra é necessária a desapropriação de várias áreas.
É com grande prazer que anuncio a entrada do novo moderador no Blog TMA Londrina, Gabriel Vivan (atual dono do blog Cotidiano Escrito) e um grande amigo meu. Os temas abordados por ele terão relações com a aeronáutica em geral, porém voltados a politica. O que isso influência na nossa vida, levando a reflexão para um ser mais sensato e um cidadão que possa cobrar ao máximo de nosso governo e assim usufruir disto.
Agora é pra valer, o Aeroporto Governador José Richa entrará em reformas a partir de amanhã. As restrições de operação será entre a meia noite até as seis horas da manha (horário local) em dias de semanas, e das dez da noite de Sábados às duas horas da tarde de Domingo. As empresas que operam entre estes horários readequaram os voos não alterando a nenhuma outra cidade, exceto ao voo da TRIP, que mudou para Foz do Iguaçu e retornará daqui algumas semanas com o horário de voo readequado a restrição dependendo tão somente a aprovação no HOTRANS.
Aproveitando, no HOTRANS consta que os pedidos de inclusão dos voos da GOL e da Passaredo estão em processo de Análise pela ANAC, se forem aprovados teremos ligações com Porto Alegre, Brasília diretos e mais uma frequência para Curitiba. Já os voos da TRIP, com destino a Brasília na ida e Maringá na volta (de todo o "trilho") encontra-se em restrição.
O Aeroporto ficará fechado da 00:00 até as 6:00 em dias da semana e das 22:00 as 14:00 nos fins de semana a partir de Outubro, com previsão para término em Fevereiro de 2012. Quem tem bilhetes nestes horários devem procurar a empresa aérea para remarcação da passagem.
A GOL Linhas Aéreas Inteligentes emitiu à ANAC um pedido de inclusão do voo 1194 (e 1195) que fará a rota Londrina Curitiba (e volta), ela pernoitará pelo jeito. A aeronave utilizada será o Boeing 737-800 com capacidade para 183 passageiros, por hora não encontra-se em restrição.
A Passaredo requisitou hoje novamente no HOTRAN o trilho LDB/BSB que antes havia dado restrição. Agora parece que está dentro dos conformes. Logo teremos mais um voo da "amarelinha" por aqui!
Quanto a TRIP, alterou o voo de ligava Campinas e Belo Horizonte para Foz do Iguaçu, pois o horário do voo coincide com as reformas na pista durante o período.
O blog TMA Londrina acaba de implantar o Metar/Taf Reader & Decoder para seus leitores usufruírem verificando o tempo no Aeroporto de Londrina.
Ele se encontra em fases de teste.
Quanto a escuta aérea ainda está em fases de estudos.
Quero agradecer especialmente ao Wilson Junior, dono do Blog LDB Spotter e parceiro do TMA Londrina, pela ajuda direta da implantação do Metar/Taf Reader & Decoder neste Blog.
Pista do aeroporto deverá ser reformada. Paralisação nos fins de semana também é possível. Obra custará R$ 6,7 milhões
02/08/2011 | 15:26Aurélio Cardoso
A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) deve confirmar nos próximos dias as datas e horários em que o Aeroporto Governador José Richa, em Londrina, ficará fechado para a reforma completa da pista de pousos e decolagens, prevista pra iniciar no dia 1º de setembro. A reforma custará R$ 6,7 milhões e usará verba da própria Infraero, que estima que a pista terá que ficar parcialmente fechada entre 100 a 250 dias, dependendo dos horários das empresas aéreas e Anac (Agência Nacional de Aviação Civil).
Segundo o superintendente da Infraero em Londrina, Marcus Vinícius Pio, a pista poderá ficar fechada nas madrugadas e também nos fins de semana. “Quem vai definir estes detalhes junto com a Infraero são as empresas aéreas e a Anac. Nossa proposta é de fechar a pista para reforma das 23h30 até as 6h30 durante a semana, e também com a possibilidade de fecharmos das 12h30 de sábado até as 17h40 nos domingos, para acelerar a obra, podendo assim finalizara até dezembro”, comentou Pio.
Até a tarde desta terça-feira, as empresas que operam voos em Londrina – TAM, Gol, Trip e Passaredo - ainda não haviam sido informadas oficialmente da paralisação e ainda não tinham um levantamento do impacto que as alterações de horários causariam. “Por enquanto, somente ouvimos o boato sobre a reforma. Mas temos um voo às 5h20 para Ribeirão Preto, que terá que mudar, provavelmente passando para depois das 6h30. E também a chance de mudar para Maringá. Mas teremos que aguardar as definições”, comentou o supervisor da Trip em Londrina, Eliseu de Castro.
Nos cálculos da Infraero, se a pista ficar fechada somente nas madrugadas, a obra deve ultrapassar os 250 dias. Caso a proposta de fechamento também nos fins de semana seja aceita, o prazo cai para pouco mais de 100 dias.
A Gol, via assessoria de imprensa afirmou que assim que for divulgada “a publicação oficial, a companhia tomará as providências para que os clientes tenham as melhores opções de voos e horários”. Já a assessoria da TAM avisou que divulgará os detalhes em breve.
O superintendente da Infraero não fala em transferência de voos, apenas em remanejamento de horários. “As empresa deverão antecipar os voos ou trocar os horários. O fato é que a pista precisa da reforma, com o sistema de grooving para melhor aderência e ganhará uma sobrevida de até 20 anos.”, avaliou Pio.
Antes de postar as fotos deste voo quero agradecer ao leitor Pedro Borges, pela contribuição fotográfica e audiovisual e descritiva. Caso algum outro leitor tenha fotos e queira disponibilizar e divulgar aqui, favor entrar em contado através do e-mail na parte lateral do blog.
Segue o Flight Report do voo, que é muito bom por sinal!
IDA
Data: 23/07/2011
Trecho: Londrina, Aeroporto Governador José Richa (SBLO)
Destino: Ribeirão Preto, Aeroporto Dr. Leite Lopes (SBRP)
Passaredo, Embraer ERJ 145
Voo nº 2240
Tempo de voo: 40 minutos
Começo aqui meu primeiro Flight Report, espero que me saia bem...
"Minha reserva foi feita pela internet, foi rápido, a escolha da poltrona é feita somente na hora do check-in, só destaco alguns pontos negativos:
Quando você vai logar no site aparece uma mensagem dizendo que seu e-mail não é cadastrado, para conseguir logar tive que clicar em “Meus voos/Lista de voos” e o atendimento on-line foi demorado para eu ser atendido.
Cheguei no Aeroporto de Londrina às 4 da manhã, com embarque previsto para 5:20, o check-in ainda estava fechado, então fui dar uma volta, ver e fotografar as aeronaves que estavam pernoitando no nosso aeroporto, quando subi tive uma surpresa, 5 aeronaves pernoitando, nunca havia visto tantas de uma vez só em Londrina, na descida voltei ao check-in que já se encontrava aberto, fui o primeiro a ser atendido, as atendentes super simpáticas e descontraídas, me atenderam muito bem com um belo sorriso mesmo de madrugada!
Check-in feito dei mais uma volta, sai para a ala dos fumantes para fotografar o ERJ 190 da Trip, após isso me dirigi para sala de embarque, no detector de metais demorei um pouco pois tive que abrir a mochila para mostrar que estava com notbook dentro, passado isso fiquei no aguardo do embarque, passados 20 minutos fomos chamados para fila de embarque, me dirigindo para aeronave fui fotografando as demais que estavam pernoitando como vocês puderam acompanhar nas fotos.
Na entrada uma comissária na porta (que era a única comissária do voo).
Comparado com os Boeings e Airbus a aeronave é bastante estreita e baixa, eu tenho 1,75 m e foi o suficiente para ficar de pé, mais que isso a pessoa teria que se abaixar, mas os assentos são super confortáveis, e espaço é bem amplo, não é à toa que a Passaredo foi nota “A” em classificação pela ANAC com maior espaço entre as poltronas.
A aeronave estava quase toda ocupada.
Passageiros embarcados, começou às 5:12 o push-back, em alguns minutos já estávamos decolando, após 15 minutos começou o serviço de bordo, servindo bolacha salgada, bolacha de goiaba, suco de laranja ou pêssego e água.
O voo foi super tranquilo, tempo estável, céu limpo sem incômodos.
Por volta das 6 da manhã já estávamos aterrissando em Ribeirão Preto, o aeroporto iniciando sua operação com saídas da Azul Linhas Aéreas para Campinas (VCP), TAM para São Paulo (CGH) e chegadas da Passaredo de Londrina (LDB) e São José do Rio Preto (SJP)."
Segue as fotos e o 1º vídeo da Passaredo em Londrina.
E-190 da TRIP pernoitando em LDB
TAM "Assinaturas", a mesma aeronave que preparava para decolar no Flight report de volta de Congonhas, no mesmo dia!
A320 da TAM também pernoitando em LDB
Vista "geral" dos pernoites, quando digo geral é porque pro outro lado ainda há o E-145 da Passaredo e o E-190 da TRIP.
Passaredo recebendo os preparativos finais antes da decolagem.
Vídeo da decolagem do PTB.
Chegada em Ribeirão Preto, sede da empresa,
Os ERJ's da Passaredo posicionados nos respectivos gates.
TAM e PTB em RAO.
A320 em RAO.
O ilustre ATR da Azul em RAO, muito bonito por sinal.
VOLTA
Data: 24/07/2011
Trecho: Ribeirão Preto, Aeroporto Dr. Leite Lopes (SBRP)
Destino: Londrina, Aeroporto Governador José Richa (SBLO)
Passaredo, Embraer ERJ 145
Voo nº 2249
Tempo de voo: 40 minutos
Em comparação com a perfeição da ida foi meio cansativa.
"Foi muito corrida, meu voo sairia as 21:55 e cheguei no aeroporto as 21:10, estacionamento lotado, meu pai teve que estacionar no canteiro como muitos e muitos outros fizeram (sei que isso não é certo, mas foi a única maneira que encontramos), percebi então a necessidade de ampliação do aeroporto pois mais alguns carros nem teríamos espaço para estacionar por perto, desci do carro e já fui correndo para o check-in com medo de perder o voo, ao chegar na fila havia umas 2 pessoas à minha frente, pouco esperei e já estava fazendo o meu às 21:18, os atendentes não tinham a mesma simpatia de Londrina, nem me falaram boa noite e nem perguntaram qual assento eu queria, na pressa só fui perceber depois que nem tinha escolhido...
Em seguida me dirigi para a sala de embarque, passei tranquilo pelo detector sem ter que abrir a minha mochila dessa vez, quanto a sala é bem maior em comparação com a do nosso aeroporto, a sala estava lotada pois fora o meu voo também havia um da Webjet para Porto Alegre (POA) no Boeing 737-300 que está nas fotos.
Passados 15 minutos foi feita a última chamada para os passageiros do meu voo, me arrependi de ter entrado tão cedo na sala de embarque.
Para minha surpresa foi se aproximando a hora do embarque e nada, nenhum atendente da companhia para anunciar, às 21:45 o atendente apareceu mas a única coisa que ele fazia era abrir a porta e conversar com quem estava do outro lado, os passageiros perguntavam e sempre vinha a mesma resposta, “a aeronave já está em solo e o embarque será feio de 5 a 10 minutos”...
Tivemos um atraso de 35 minutos, até a Webjet que tem fama de enrolada chegou depois e saiu primeiro que nós, embarque feito a aeronave que estava com ótima ocupação novamente, iniciou o push-back às 22:30, taxi feito nem houve espera, a aeronave decolou imediatamente, após 15 minutos iniciou-se o serviço de bordo, servindo bolacha salgada, bolacha de goiaba, suco de laranja ou pêssego, água e cerveja.
Novamente o voo foi super tranquilo, tempo estável, céu limpo sem incômodos, dessa vez o Comandante deu o ar da graça 2 vezes nos falando a altitude, condições climáticas em Londrina...
Na chegada em Londrina filmei o pouso como vocês podem acompanhar no vídeo, ao tocar no solo deu uma ligeira chacoalhada, taxi feito ao descer da aeronave já estavam no pátio as 2 aeronaves da TAM desembarcando, o que gerou um pouco de demora na esteira para pegar a mala, exatamente às 23:38 já havia saído do desembarque e me dirigindo para minha casa.
Esta foi minha experiência com a Passaredo, que pra mim foi ótima tirando o atraso, pra quem nunca voou com esta empresa eu indico!"
Espero que tenham gostado do meu relato, e que venha logo o próximo!
Aproveito para agradecer a atenção especial do moderador do blog e as dicas, pois sem seu incentivo não teria feito nada.
Estas são as fotos de ida. Seguem as de volta juntamente com o vídeo do pouso.
A Webjet em Ribeirão Preto.
O interior do ERJ-145 da Passaredo.
Vídeo do pouso em Londrina. Simplesmente extraordinário o visual noturno. reparem que no pouso o E-145 não é acionado o reverso, ainda não sei se é um procedimento padrão da companhia ou se não é necessário mesmo.
Aeronaves da TAM no fim de noite em Londrina.
Espero que tenham gostado, novamente agradecimentos ao leitor PedroBorges pois sem ele não haveria estas fotos e o flighr report do 1º voo "documentado" da Passaredo em Londrina.
Terminal londrinense deve fechar 2011 com uma movimentação de aproximadamente 915 mil passageiros
Com a demanda crescendo em ritmo acelerado e as reformas já iniciadas, o Aeroporto Governador José Richa, em Londrina, recebe hoje um grupo de técnicos da Infraero. Durante três dias, os especialistas de Brasília e Porto Alegre vão avaliar as operações realizadas, checar a infraestrutura e, principalmente, calcular a demanda máxima que o aeroporto pode suportar quando as obras forem finalizadas, em 2015.
O terminal londrinense deve fechar 2011 com uma movimentação de aproximadamente 915 mil passageiros: um aumento surpreendente de 80,5% em apenas quatro anos. Dados da Infraero apontam que em 2008 passaram 507 mil pessoas pelo aeroporto da cidade, saltando para 732 mil no ano passado.
Por enquanto, as obras estão sendo realizadas na área de embarque e desembarque. Os trabalhos começaram em abril e devem seguir até janeiro de 2012. As melhorias realizadas vão dobrar a capacidade de movimentação dos passageiros e oferecer mais conforto.
De acordo com Marcus Vinícius Pio, esta primeira etapa foi orçada em R$ 1,7 milhão. ''Nossa demanda cresceu demais nos últimos dois anos, por isso a importância da equipe vir à cidade para iniciar o estudo de ampliação. Vamos fechar julho com uma movimentação de 99,7 mil passageiros'', comentou. ''Nossa média gira em torno de 68 a 70 mil pessoas por mês'', completou.
Outra obra importante que terá início este ano e que vai acabar causando certo transtorno para quem utiliza o transporte aéreo no município é o recapeamento de toda a pista. A reforma começa em setembro e irá custar por volta de R$ 6,75 milhões.
De acordo com o superintendente, será inevitável alguns períodos de fechamento total do terminal, com o cancelamento de todas as decolagens. Após o trabalho, o novo asfalto terá uma vida útil de 20 anos. ''A Infraero, as empresas aéreas e a Anac (Agência Nacional da Aviação Civil) ainda não discutiram como serão os fechamentos. Temos uma estimativa, como exemplo, de que se fecharmos para os voos noturnos, das 0h às 7h, a obra deve durar 250 dias. Enquanto maior o tempo de fechamento, mais rápido a obra é finalizada. É um trabalho que deve ser executado'', ressaltou Pio.
Logo na sequência, entre 2012 e 2015, estão previstas outras ações importantes e aguardadas há anos, como a ampliação das pistas de taxiamento, da principal em 600 metros, implantação de radar e instalação do ILS (Instrument Landing System), equipamento que auxilia pousos quando as condições de visibilidade são baixas.
Outro entrave que preocupava a continuidade das obras era a desapropiação das áreas vizinhas ao aeroporto. Em 2009, a União detinha apenas 1,2% das áreas necessárias para todas as adequações. ''Após a assinatura de um termo de cooperação, em janeiro de 2011, na qual diversões instituições públicas e privadas estão envolvidas, 73,5% das propriedades necessárias estão em posse da União'', apontou o superintendente.
Em relação a ampliação do estacionamento, a licitação está prevista para setembro. Hoje a área conta com 190 vagas e a estimativa é de, no mínimo, aumento para 263 vagas. ''Sem contar a área do campo de futebol (próximo ao aeroporto), a qual também deve ser usada como estacionamento, com mais 100 lugares'', finalizou Pio.
Circulação de passageiros no aeroporto de Londrina aumenta 50% A oferta de passagens mais baratas coincidiu com o período de férias, o que fez crescer a procura pelo transporte aéreo O número de passageiros que deve circular pelo Aeroporto Governador José Richa, de Londrina, neste mês de julho deve ser 50% maior que o registrado no mesmo período do ano passado. A estimativa é do superintendente da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), Marcus Vinícius Pio. Cerca de 100 mil pessoas devem passar pelo terminal até o final do mês. Pio informou que, em média, 68 mil passageiros circulam pelo aeroporto todo mês. Em junho, o terminal movimentou mais de 77 mil pessoas. Na avaliação dele, esse aumento se deve ao período de férias e também ao preço das passagens, que estão muito baratas. “Tem passagem no valor de R$ 39 para São Paulo”, apontou. Para fugir do frio, londrinenses viajam para o Nordeste durante as férias. A proprietária da Global Tur Viagens e Turismo, Soyla Garcia Munhoz Pinto, confirma o barateamento das passagens. Segundo ela, todos os anos as companhias aéreas realizam grandes promoções, mas em 2011 elas coincidiram com o período de férias. Soyla explicou que as promoções são oferecidas normalmente em um curto período, mas dessa vez elas duraram pelo menos uma semana. “Mais pessoas tiveram oportunidade de comprar”. Nessas férias escolares de julho os principais destinos de muitos londrinenses foram as praias do Nordeste, com 70% dos pacotes de viagens comercializados. Os turistas procuraram em cidades como Natal (RN), Maceió (AL) e Porto Seguro (BA) fugirem das baixas temperaturas dessa época do ano no município. A grande circulação de passageiros pelo terminal de Londrina coincide com um período de obras na área de embarque e desembarque do aeroporto, o que tem causado transtornos e constantes reclamações. “Falta espaço, está faltando estacionamento”, afirmou Marcus Vinícius Pio. Segundo ele, as pessoas já tinham o hábito de estacionar na área de embarque e desembarque, e agora com as obras, a pista que tinha duas vias ficou só com uma e muita gente continua estacionando no local. “Tem muita reclamação. Passageiros questionando a CMTU e a PM que estão multando. Mas se não for assim, o aeroporto para”, explicou. Pelo contrato, as obras devem ser concluídas até janeiro. Enquanto isso, a orientação da Infraero é para que as pessoas usem táxis para chegar ao terminal. Obras vão dobrar capacidade da área de embarque Segundo Pio, as obras vão dobrar a capacidade da área de embarque e desembarque do aeroporto. O local também vai ganhar uma cobertura, garantindo mais conforto aos passageiros. Com relação à capacidade do terminal, o superintendente da Infraero informou que uma equipe vem à cidade esta semana para iniciar um estudo de ampliação. “Eles vão avaliar a questão operacional, projeção de passageiros para os próximos 20 anos”, disse. Hoje, a capacidade do saguão do Aeroporto de Londrina fica entre 800 mil e 1 milhão de passageiros por ano. “Já estamos nos aproximando deste número”. Já a licitação para a ampliação da área atual do estacionamento deve ser aberta em setembro. A estimativa da Infraero é que pelo menos mais 100 vagas sejam criadas no local.
Fonte: Jornal de Londrina e Créditos a NEYLDB no Fórum do SSC, Foto: TMA Londrina
Flight Report do voo TAM JJ 3763 que cumpre o trecho CGH-LDB com partida de São Paulo às 06:28
Chegando no Aeroporto de Congonhas, São Paulo uma hora antes de voo começar me deparo assustado com a fila de Check-in, simplesmente enorme. Aí está uma hora que paro e penso, "Se está assim em um 'típico' Sábado são paulino, imagine em 2014." Simplesmente estou decepcionado com a estrutura de Congonhas, este Aeroporto é praticamente um Shopping. Existem várias lojas, diga-se literalmente inúteis e que poderiam ser convertidas em balcões de Check-in. Para a minha sorte, meu tio que me acompanhou até o embarque, tinha o cartão fidelidade que dava acesso a um Check-in prioritário. Outra coisa que achei ridículo são os raios-X, completamente fora de lógica ou seja perde-se mais tempo, o que é crucial para São Paulo uma cidade de negócios onde tempo é dinheiro.
Já no salão de embarque, o pessoal da TAM anuncia que o embarque estava prestes a ser realizado, logo embarquei no A320 no assento 24A. Assim como no voo de ida, o voo de volta estava lotado, 180 pessoas a bordo (174 passageiros e 6 tripulantes). Às 06:32 as portas foram fechadas e logo teve inicio ao Push-Back e acionamento dos reatores. Gostei muito deste voo, pois me lembrava "antigamente" quando não se tinha as telas de LCD e a própria tripulação dava as instruções de segurança, e além disto esta mesma tripulação fora muito simpática que por si só já compensou o "stress" vivenciado no momento do Check-in.
A aeronave foi liberada pro taxi, parou no ponto de espera da RWY 17R. Neste ponto pode ser observado a proximidade dos prédios em relação a pista.
Com a decolagem autorizada, se esperou a outra aeronave da GOL livrar a pista após o pouso para avançar até 50% de N1, liberar os freios e partir as manetes para a posição TO/GA.
Segue o vídeo da decolagem :
O voo com céu encoberto e turbulência leve ocorreu normalmente e com duração de 01:05. Segue algumas fotos do voo.
"Rompendo" a barreira de nuvens
Já em Cruzeiro
A Aproximação foi feita pelo NDB 13. Afinal para o pouso era necessário romper uma barreira de nuvens baixas. A APP foi espetacular com visual da cidade na aproximação final, logo após o rompimento da camada.
Vídeo do pouso :
Após pouso a aeronave livrou na taxiway "D" (delta) sem ter que fazer o Back-Track ( dar a meia volta na pista para adentrar na taxiway ).
Ficamos parados uns instantes pois havia uma aeronave fazendo o Push-Back e acionamento para decolar na 13.
O TAM "Assinado" era quem nos fez parar o taxi.
E por fim visto dentro da aeronave a proximidade do Aeroporto com a Cidade.
Flight report do voo TAM JJ 3768 que cumpre o trecho LDB-CGH com partida em Londrina às 06:20.
Check-in e embarque, foram feitos com tranquilidade, apesar do grande número de passageiros nesta hora do "dia". Ao todo são 5 voos, todos com pernoite em Londrina. Sendo um da Passaredo com destino SDU com escala em RAO, um da TRIP com destino a CNF com escala em VCP, dois da TAM ambos para CGH porém um com escala em CWB e um da GOL com destino a POA escala em CWB. A sala de embarque estava lotada, porém comportava confortavelmente a demanda. O embarque foi feito às 05:50, A aeronave, segundo os comissários, estava com um total de 150 pessoas a bordo (144 pax. e 6 tripulação). Às 06:20, pontualmente, já estava sendo feito o Push-Back e acionamento dos reatores. No speech o comandante anunciou que o tempo de voo era estimado em uma hora e que durante a viagem o céu estaria parcialmente encoberto. O Push-Back foi feito voltado para a cabeceira 13. Ambos os reatores acionados, iniciamos o nosso taxi até o ponto de espera da cabeceira 13. A decolagem foi autorizada alinhamos e sem parada as manetes foram empurradas para a posição TO/GA (Take-Off/Go-Around).
Segue o vídeo da decolagem :
Já estabilizados em nosso nível de cruzeiro, o serviço de bordo começa a ser servido. Um lanche rápido e prático, nada de mimos como antigamente.
Algumas fotos:
O céu estava "pegando fogo"
Iniciada a descida, fora interceptado o ILS 17R e o tempo em Congonhas não era dos melhores, havia nuvens baixas. O Piloto Automático, fora desengatado a 400 pés de altura (devido a proximidade da cabine pude notar). O pouso foi muito suave, aliás não há o que temer em Congonhas. Fazem muita novela quanto a segurança operacional deste aeroporto.
Vídeo do pouso :
Após o pouso o A319 livrou a pista e taxiou até o gate 13, remoto, onde desembarquei. Quando olho para o relógio, o espanto, o voo todo foi feito em 45 minutos, ou seja 15 minutos a menos do que anunciado pelo comandante quando saímos de Londrina.
As obras na pista do Aeroporto de Londrina estão programadas para começar no dia 01/09 à 15/12 no horário das 23:30 às 6:00 durante a semana obedecendo esses horários, de Sábado o horário será de tarde e Domingo o dia inteiro. Estão programados, o recapeamento da pista, instalação do "grooving", e ampliação de 600 metros. Só não sei informar se neste período de tempo serão efetuadas estas três obras. O voo da Passaredo será diretamente afetado, e por isso será transferido para o Aeroporto Regional Sílvio Name Júnior, Maringá. Porém a PTB não nos abandonará pois os seus voos com destino a Ribeirão Preto estão com excelente ocupação.
