Últimos registros de maio - PARTE IV - Tempo nublado

PARTE IV - Tempo nublado (31/05)

Já estamos quase na metade de junho e finalmente iremos finalizar as publicações com fotos do final do mês passado. O restante da manhã do dia 31 permaneceu nublado com poucas aberturas de sol, os registros feitos precisaram de edição mais dedicada, pois pouca luz estava sendo refletida na fuselagem das aeronaves. 

"Airbus A320, marícula PR-MHQ, alternado de Campo Grande, na final da RWY13"

Um intenso nevoeiro estava atrapalhando as operações no aeroporto de Campo Grande, na capital sul-mato-grossense, suspendendo vários pousos naquela manhã e fazendo com que o voo TAM/JJ 4767, procedente de Brasília com destino a Campo Grande, alternasse o pouso no Aeroporto de Londrina para reabastecimento. Nenhum passageiro ou bagagem foram desembarcados da aeronave, os pilotos aguardaram o reabastecimento, e recebendo a confirmação de melhora do tempo na Capital Morena, pediram autorização para a torre com um novo plano de Londrina a Campo Grande no nível de voo 360 (36.000 pés). 

"Embraer 195, matrícula PR-AYX, "Azul e Verde"/"Sustentabilidade" no ponto de espera"

Devido a pouca luz, não foi possível registrar o pouso do Papa Romeo - Alpha Yankee X-Ray , cumprindo o voo AZU/AD 2478 que faz escala em Londrina e decola para Cuiabá, porém foi possível registrá-lo no ponto de espera da RWY13. O PR-AYX ostenta a pintura "Rumo a Sustentabilidade" e possuí 6 anos de idade (primeiro voo em 2011).

"Cessna 172S, matrícula PR-BUL, operado pelo Aeroclube de Londrina na curta final da RWY13"

Uma das aeronaves de maior sucesso comercial na história da aviação, o Cessna 172 Skyhawk, operada pelo Aeroclube de Londrina também foi registrada naquela manhã. O "bul", Papa Romeo -Bravo Uniforme Lima é um Skyhawk SP Glass Cockpit equipado com painel eletrônico GARMIN G1000. 

"ATR 72-600, matrícula PR-TKK, batizado de "Tri Azul", na curta final da RWY13"

Cumprindo o voo AZU/AD 9212, procedente de Campinas, o ATR 72-600, matrícula PR-TKI, da Azul aproximou e pousou pela pista 13. O Tango Kilo Kilo foi "uniformizado" nas cores da Azul recentemente, antes ele possuía o antigo esquema da TRIP Linhas Aéreas.

"Pátio do Aeroporto de Londrina com 4 aeronaves"

Após o TKK estacionar em sua posição, registrei essa fotografia do pátio naquele momento, o 'Amazonas' da FAB passava por manutenção enquanto o ATR 72 ao lado, matrícula PR-TKI, aguardava uma peça que veio no outro ATR 72, matrícula PR-TKK, para prosseguir voo com destino a Curitiba, no outro lado do pátio estava o Airbus A320, matrícula PR-MHQ, aguardando o reabastecimento com os passageiros de Brasília/Campo Grande a bordo. 

"ATR 72-600 e A320 prontos para mais uma decolagem"

O TKI, cumprindo o voo AZU/AD 9238, ao receber a "peça" que estava aguardando, logo solicitou autorização de pushback e acionamento, assim como o Airbus A320, PR-MHQ, da LATAM.

"Airbus A320-214, matrícula PR-MHQ, de Londrina para Campo Grande".

Um último registro do Mike Hotel Quebec no ponto de espera da RWY13 já autorizado ingresso na pista 13 para decolagem e ao fundo o Cessninha, PT-BKR, do Aeroclube de Londrina regressando de mais um voo de instrução.  

"ATR 72-212A (-600), matrícula PR-TKK, finalizando o acionamento dos motores"

O "Tri Azul", após rápido desembarque e embarque de passageiros com destino a Campinas, solicitou autorização de push e acionamento, acionando seus motores Pratt & Whitney Canada PW127M, se preparando para o taxi e decolagem quando a foto acima foi registrada. 

"ATR 72-600, matrícula PR-TKK, no ponto de espera da pista 13"

Para finalizar os registros do TKK fotografei ele no ponto de espera já autorizado a ingressar e decolar. 

"EADS CASA C-295 (C-105A) 'Amazonas' da Força Aérea Brasilia" 

"Nariz e seção dianteira do 'Amazonas'"

"Empenagem e estabilizador vertical do C-105A da FAB"

Como último registro do 'Amazonas' da FAB no solo de londrina, fiz essas três fotografias mostrando a aeronave em quadro completo e do nariz até a cauda. O "Onça 02", que é baseado em Campo Grande, fazia um voo com etapa em Londrina para reabastecimento quando foi identificado um problema no motor da aeronave e a mesma necessitou passar por manutenção antes de regressar para Campo Grande. Solucionado o problema, a aeronave decolou com os militares da Força Aérea para a capital do Mato Grosso do Sul, segundo voo a decolar para o mesmo destino naquele dia. 

"Saúde 06 saindo para mais uma missão"

O Saúde 06 saiu "a todo vapor" para mais uma missão de resgate naquela manhã, quando pude registrá-lo curvando para ingresso na taxiway "Alpha" e posterior ingresso na pista 13. O PT-HND é um helicóptero Esquilo AS350.

"Cessna 150, matrícula PR-BLO, operado pelo Aeroclube de Londrina".

Hora de abandonar a posição e registrar algumas pannings no ponto de plane spotting na Avenida Salgado Filho. Registrei apenas duas aeronaves naquele ponto, uma delas foi o PR-BLO, Cessninha do Aeroclube de Londrina.

"Beech Bonanza V35B, matrícula PR-KID, recolhendo o trem de pouso após decolagem da RWY13"

Outra aeronave registrada foi o Bonanza, PR-KID, recolhendo o trem de pouso após rolagem curta na RWY13, demonstrando a força que essa aeronave tem. Assim encerro as publicações com registros de algumas aeronaves que passaram por Londrina nos dias 29 e 31 de maio do ano de 2017. Espero que todos tenham gostado das fotografias.

Até!!

*Lembrando que qualquer pessoa que, eventualmente, apareça em nossas fotografias, proprietários ou operadores de aeronaves que não queiram que sua imagem, aeronaves ou matrículas sejam expostas, favor entrar em contato pelo nosso e-mail: tmaerolondrina@gmail.com, ou por meio de nossas redes sociais, que iremos tomar as medidas necessárias para a remoção da fotografia ou a proteção da imagem da pessoa solicitada. Lembramos também que nossa atividade busca registrar o movimento operacional e mostrar ao nosso público a "beleza" da aviação, sem prejudicar qualquer pessoa física ou jurídica ligada a operação de determinada aeronave. Atenciosamente: Equipe TMA Londrina.

Contribuição do Leitor: Luís Gustavo Rampazo

Nosso amigo e contribuidor Luís Gustavo Rampazo conseguiu capturar esse belíssimo cenário durante as primeiras horas da manhã no Aeroporto de Londrina, confira as incríveis fotos:

"Raios de sol refletindo no pátio do Aeroporto de Londrina"

"Boeing 737-700 e Airbus A319 no pátio ao amanhecer"

"Embraer 195 executando pusback e acionamento no pátio"

"Embraer 195 da Azul iniciando taxi para a pista 13"

"Iniciando rolagem na pista de pousos e decolagens"

"Vista do Aeroporto de Londrina nas primeiras horas da manhã"

"Bombeiros disparando um jato de água"

"Boeing 737-700 da GOL e Airbus A319  da LATAM inciando procedimentos de embarque"

"Boeing 737-700 decolando de Londrina"

Lembrando que todas as terças e quintas feiras deixamos aberto o espaço no blog para a contribuição dos leitores! Quem quiser, envie sua foto para o e-mail tmaerolondrina@gmail.com ou pela fan page do TMA Londrina no Facebook ou até mesmo pelo sistema direct do instagram!

Homenagem ao Dia do Fiscal de Pátio

Conhecidos pela comunidade externa por termos irônicos como flanelinha de avião, manobrista, ou balizador, o Fiscal de Pátio possui amplas obrigações além do Marshalling (sinalização visual feita com raquetes que orientam o piloto a posicionar corretamente a aeronave em algum ponto do pátio ou parada em uma posição de estacionamento).

Para comemorar e homenagear os Fiscais de Pátio pelo seu dia, participei como “Fiscal de Pátio por um dia” em nome do TMA Londrina, através de autorização da INFRAERO, no Aeroporto Governador José Richa.

Durante as manhãs nos dias úteis da semana o Aeroporto de Londrina possui uma faixa de horário entre as 9 horas da manhã e 11 horas onde há seis movimentações de aeronaves de linha aérea, sendo 3 pousos e 3 decolagens de aparelhos diferentes (Airbus A320, Embraer 195 e ATR 72) o que possibilita uma melhor observação da atuação dos Fiscais. Foi nessa faixa horário que acompanhei de perto o trabalho incrível que é feito por esses profissionais que muitas vezes tem o mérito esquecido ou pouco conhecido por quem vê a aviação de fora.

Ao chegar no Aeroporto recebi um kit composto por colete reflexivo, protetores auriculares, um rádio para comunicação interna e crachá com credenciamento para poder ter acesso ao pátio de aeronaves. Adentrando no pátio, após passagem obrigatória por inspeção no "raio-x", fui conhecer a sala de pátio onde os fiscais dispõem de comunicação com os demais setores do aeroporto (Torre de Controle, Central de Operações Aéreas, etc), câmeras de vigilância que dão completa visão da movimentação do pátio e apoio as necessidades.

Foi naquela sala que fui apresentado ao Sr. Venâncio, um dos fiscais do aeroporto, que logo me deu orientações de segurança, explicou a delimitação do pátio e também contou sobre os deveres do Fiscal de Pátio e algumas experiências vividas por ele. 

O Fiscal de Pátio possui uma ampla área de atuação no pátio de um aeroporto e compete a ele o trabalho de fiscalizar toda a movimentação nos pátios de aeronaves e devidas inspeções afim de garantir a segurança operacional na relação homem e máquina. Para que um sinalizador de pátio efetue seu trabalho em plenas funções, o profissional deve estar sempre atento à movimentação de pessoas, veículos de apoio e aeronaves em operação, necessita também estar familiarizado com todas as áreas, sinalizações, posições e funções dos demais profissionais que estão atuando no embarque e desembarque de aeronaves. O regime de trabalho é feito em escalas e sempre há fiscais presentes no pátio durante qualquer movimentação que esteja ocorrendo. 

Além de atender as aeronaves de companhias aéreas o Fiscal também está presente na chegada, sinalização, posicionamento da aeronaves e orientação prestadas aos pilotos das aeronaves de aviação geral que venham a utilizar o pátio.

A movimentação no solo é intensa para receber uma aeronave de linha aérea e os fiscais devem estar posicionados em lugares estratégicos para acompanhar toda a movimentação no solo, ainda mais por causa de uma das posições do pátio que está em obras com máquinas e homens trabalhando, o que torna a vigília constante para que não haja exposição ao perigo.

Quando a aeronave está prestes a taxiar para a posição de estacionamento o fiscal toma posição no centro da linha que indica o exato local onde a aeronave deverá ficar posicionada para correto encaixe do Sistema Elo, conhecido também como Mamuth. Além do fiscal, vários profissionais aguardam na área de segurança a chegada da aeronave como o pessoal de rampa, mecânicos, auxiliares e o abastecimento.

Quando a aeronave para na posição correta e corta os motores inicia-se uma cadeia de eventos muito interessante de se observar, feita de maneira ágil e assertiva por todos os profissionais envolvidos na operação de desembarque e embarque de centenas de quilos em bagagens e equipamentos. Mantendo a devida cautela, devido a movimentação de passageiros, pessoal de solo e o manuseio de combustível, novamente entra em cena o Fiscal de Pátio que acompanha todo esse processo e também acompanha o desembarque dos passageiros.

Após a aeronave ser reabastecida o fiscal inspeciona a área ao redor da aeronave em busca de qualquer inconformidade com os padrões ou objetos que possam expor ao perigo. Após o fechamento das portas da aeronave, o desacoplamento do Elo e a remoção dos calços da aeronave, novamente, o pessoal de solo retorna as áreas de segurança e aguardam o pushback das aeronaves que sempre é feito em paralelo a trajetória da aeronave até próximo da “Red Line” no pátio fiscalizando a saída da aeronave e em busca de qualquer inconformidade.

"Localização da Red Line"

O fiscal também executa inspeções periódicas de pista em busca de algo que possa pôr em risco a aeronave no momento crítico da rolagem de decolagem e/ou pouso das aeronaves. Busca-se objetos estranhos (F.O.) na pista para que seja evitado o famoso Dano por Objeto Estranho (F.O.D), também, é observado se há afundamento, rachaduras ou buracos no asfalto da pista provocados pela movimentação das aeronaves. Tudo o que for achado é recolhido e relatórios são feitos.

No final da minha experiência pude rapidamente conhecer o sistema de pista do aeroporto e as áreas que são observadas durante a inspeção de pista, como os auxílios de sinalização verticais, auxílios luminosos e de navegação. A ultrapassagem da "Red Line" no pátio deve ser feita apenas mediante a autorização da Torre de Controle, durante todo o trajeto o fiscal mantem-se atento as instruções da torre e ciente dos tráfegos no circuito do aeródromo, para pouso, decolagem ou toque e arremetida.

Para se tornar um Fiscal de Pátio é necessário que o interessado ingresse em cursos para atuar na função. O Curso de Formação de Fiscais de Pátio e Pistas (CFP) é oferecido pela Secretaria de Aviação Civil e abre vagas periódicas através do site oficial (clique aqui para acompanhar). Para se candidatar a vaga de Fiscal de Pátio em aeroportos de administração pública, como Londrina e Maringá, somente será possível através de Concurso Público.

Durante a visita pude observar minunciosamente o trabalho dos fiscais e espero passar através desse "relato" um pouco do importantíssimo trabalho desses profissionais e que sem eles a movimentação segura e eficiente das aeronaves não seria possível. Gostaria de deixar um agradecimento especial ao Wander Melo Júnior pela idealização e convite, aos fiscais Venâncio dos Santos, Nilson Lira, Nei Fabiano e todos os demais, mas não menos importantes, que me acompanharam e transmitiram suas experiências durante a visita. Agradecimentos também ao pessoal de solo da INSOLO, LATAM , AZUL e INFRAERO pela confiança, cordialidade e ensinamentos.

Em nome da Equipe TMA Londrina, nós parabenizamos todos os Fiscais de Pátio pelo seu dia! 

Mudança nas Marcações de Pátio no Aeroporto Governador José Richa

Agora o pátio destinado para a aviação geral passará a contar com até 9 posições de estacionamento, ante 3 como era antigamente. Isso poderá resolver provisoriamente os problemas de estadia que o Aeroporto de Londrina vinha sofrendo, até que sai ampliação do pátio de aeronaves.

Novas marcações sendo feitas no pátio

Como deverá ficar o pátio

Primeiro voo de linha aérea e um Flight Report, por Fábio Faria [Parte 02]

Estava mais que feliz, após certa altitude o “serviço de bordo”, pago, começou a ser servido e as opções eram Toddynho, suco de manga e pêssego, além dos lanches do cardápio que eu nem me lembrei de olhar.

O Voo foi tranquilíssimo, com a noção que já tinha da rota, ao passar Bauru e ao girar sobre Araraquara, São Paulo, senti aquela sensação de elevador, desta vez descendo para Congonhas! O Vento estava virado e a ativa era a RWY35L, aquela que o JJ3054 se acidentou. Logo como eu estava sentado a direita não ví a muralha de prédios iluminada, apenas no procedimento de aproximação final, onde a aeronave gira para a final, pude ver o nascer do sol e um pedaço de São Paulo apesar da baixa altitude ainda era visível algumas camadas da atmosfera e o nascer do sol era de tirar o folego. Vi apenas algumas faixas amarelo-alaranjado tornando-se amarelo-âmbar mesclado com o azul escuro do céu. Pude sentir e escutar os flapes sendo estendidos, vagarosamente a aeronave foi ficando "suja" e o som do trem-de-pouso sendo baixado anunciava o final daquele voo.

Atenção Tripulação, pouso autorizado, fui me preparando para sentir o toque na pista, que só tinha sentido uma vez num pequeno Cessna 152 (PR-UNO) no aeródromo 14bis na Warta em Londrina em uma pista de terra ainda, hoje já asfaltada. A aeronave foi chegando cada vez mais próxima do solo até o toque, muito suave por sinal, ai veio a outra melhor sensação do voo a frenagem, spoilers, reverso e freios bem fortes, fizeram com que a câmera batesse na janela... Eu estava lá, em Congonhas, o famigerado Sierra Bravo Sierra Papa, na minha capital, São Paulo é como uma Meca para os paulistas uma vez na vida todos passam por lá.

"Vídeo: Pouso do PR-GGP em Congonhas"

Devagar a aeronave taxiou para o portão 5 e desembarcamos pelo finger, foi inesquecível... o meu primeiro voo, após o desembarque visitei cada lugar possível do aeroporto de Congonhas e fui até o memorial 17 de Julho, onde o JJ3054 varou a pista e vitimou 199 pessoas. Após isso me dirigi ao prédio da ANAC, com uma estrutura boa e muito bem organizada, fui aprovado na banca e depois um ótimo almoço na churrascaria Savana, após, me dirigi novamente as salas de embarque e embarquei no TAM JJ3009 com destino a Curitiba onde faria uma conexão de 02 horas  e 50 minutos para retornar a Londrina.

No TAM JJ3331, infelizmente, ou felizmente, não sei, publicarei apenas as fotos e vídeos dos voos de retorno para a amada Londrina, sem um Flight Report dos outros voos, afinal é muita coisa para falar com poucas palavras né?!

Um detalhe especial foi o meu primeiro voo no Airbus, foi no PR-MYY o primeiro A320 da TAM com os Sharklets! Espero que tenham gostado do meu report, para quem só “andava”  de Garcia, com os Irizar e Paradisos 1050, 1200, os quais eu também gosto, essa foi a minha segunda experiência em voo e em dose tripla, que venham as aulas práticas, muitos voos para mim e todos os pilotos que acompanham o blog, a seguir as melhores fotos e vídeos que consegui registrar durante a viagem.

 "Após o desembarque vou me despedindo do GGP, foi um ótimo voo".

 "Próximo do GGP estava o A319 PR-AVC, nas cores da Avianca, muito bonito por sinal".

 "No saguão de Congonhas a INFRAERO estava em Greve e todos os serviços de escada rolante estavam paralisados".

 "Memorial 17 de Julho, um local calmo e muito bem cuidado, com uma Unidade móvel de polícia que está 24 horas no local, tornando-o seguro, o ambiente transmite paz".

 "Homenagem às vítimas do voo TAM JJ3054".

"Vídeo: Embarque, deslocamento e decolagem do PR-MYY Sharklets em Congonhas no voo JJ3009"

 "Já em cruzeiro no JJ3009, uma foto do "Sharklet" do PR-MYY A320".

"Vídeo: O Pouso do PR-MYY na RWY33 em Curitiba"

"Airbus A319 PR-MBV pousando em Curitiba". 

 "Boeing 737-700 PR-VBO vai alinhar e decolar pista 33 em Curitiba"

 "Enquanto outro A320 taxia para os portões em Curitiba, o PR-MYY, faz o push e aciona os motores".

 "Boeing 737-700 PR-GIK momentos antes do toque na RWY33 em CWB"

 "Após o pouso o GIK taxiou até um dos portões em Curitiba"

 "Embraer 190 PR-AZL taxia para um dos portões."

"Vídeo: Decolagem da RWY33 do A320 PR-MYX em Curitiba, é o voo JJ3331"

"Vídeo: Pouso em ângulo diferentes, filmado internamente por mim e externamente pelo também editor do TMA Londrina, Luiz Carlos Porto"

"E depois de tanta experiência e momentos felizes, estou em casa, na foto é o A320 PR-MYX já estacionado na remota e iniciando o desembarque".

Espero que tenham gostado de ler a experiência que eu tive, daqui pra frente irá vir muitas mais e a maioria delas compartilharei com vocês, leitores do TMA Londrina, grande abraço!

Se você gostou dos meus vídeos, confira o meu canal no Youtube, os vídeos mais recentes estão em FULL HD Clique Aqui para ir à minha página do Youtube.

Fábio Faria.