Londrina cresce 2,63% em julho e amplia aproveitamento, enquanto Maringá recua 13,13%

    Londrina encerrou julho de 2026 com crescimento na movimentação de passageiros em relação ao mesmo mês do ano anterior. De acordo com os dados oficiais da Agência Nacional de Aviação Civil, ANAC, o Aeroporto Governador José Richa, SBLO/LDB, registrou 60.045 passageiros no período, considerando os movimentos associados aos voos de chegada e partida. Em julho de 2025, haviam sido registrados 58.506 passageiros. A diferença foi de 1.539 passageiros a mais, o que representa alta de 2,63%.

    Em Maringá, o comportamento foi distinto. O Aeroporto Regional de Maringá, SBMG/MGF, encerrou julho de 2026 com 67.309 passageiros, contra 77.478 no mesmo mês de 2025. A retração foi de 10.169 passageiros, equivalente a queda de 13,13% no comparativo anual.

    A análise se torna mais relevante quando a movimentação de passageiros é comparada à oferta de assentos. Em julho de 2026, Londrina teve 72.362 assentos ofertados, contra 69.350 em julho de 2025, alta de 4,34%. Maringá, por outro lado, reduziu a oferta de 96.884 assentos em julho de 2025 para 84.745 em julho de 2026, queda de 12,53%.

    Mesmo com menor oferta absoluta, Londrina apresentou melhor ocupação da capacidade disponível. Pela relação simples entre passageiros transportados e assentos ofertados, SBLO registrou ocupação aproximada de 82,98%, enquanto SBMG ficou em 79,43%. Em números absolutos, Londrina deixou 12.317 assentos sem ocupação no mês, contra 17.436 assentos vagos em Maringá.

    O indicador técnico de aproveitamento, calculado pela relação entre passageiros-quilômetro transportados, RPK, e assentos-quilômetro ofertados, ASK, Londrina também apresentou resultado superior. Em julho de 2026, SBLO atingiu taxa de aproveitamento de 84,0%, contra 83,6% em julho de 2025. Maringá registrou 80,2% em julho de 2026, ligeiramente abaixo dos 80,6% observados no mesmo mês do ano anterior.

    Em relação às decolagens, Londrina registrou 534 movimentos em julho de 2026, contra 528 em julho de 2025, alta de 1,14%. Maringá teve 594 decolagens, ante 712 no mesmo mês do ano anterior, retração de 16,57%.

    No acumulado de janeiro a julho, Londrina chegou a 390.490 passageiros em 2026, contra 416.856 no mesmo período de 2025, redução de 6,32%. Maringá acumulou 459.542 passageiros nos sete primeiros meses de 2026, contra 484.708 no mesmo intervalo de 2025, queda de 5,19%. Em volume absoluto, Maringá segue à frente no acumulado do ano, com 69.052 passageiros a mais que Londrina.

    O dado mais relevante de julho está na leitura mensal. Embora Maringá ainda mantenha maior volume absoluto, a diferença entre os dois aeroportos diminuiu de forma expressiva no comparativo anual. Em julho de 2025, Maringá havia movimentado 18.972 passageiros a mais que Londrina. Em julho de 2026, essa diferença caiu para 7.264 passageiros.

    O resultado mostra um mês mais favorável para Londrina nos principais indicadores operacionais: crescimento de passageiros, aumento da oferta de assentos, leve alta nas decolagens e melhor aproveitamento da capacidade ofertada. Já Maringá registrou retração simultânea em passageiros, assentos ofertados e decolagens, mantendo vantagem absoluta de volume, mas com redução relevante na distância mensal em relação a Londrina.t

Junho se aproxima com leve aumento na previsão de voos comerciais no Aeroporto de Londrina

"TABELA 1: Operações totais previstas em SBLO/LDB".

    Junho já está chegando e a previsão de voos comerciais para o Aeroporto Governador José Richa, em Londrina, SBLO/LDB, indica um cenário de estabilidade operacional em relação ao mês de maio. De acordo com os dados previstos de operações regulares de linha aérea, o aeroporto deve registrar pequena variação positiva no total de movimentos, considerando pousos e decolagens programados.

    Em maio, a programação consolidada indicava 274 chegadas e 274 partidas, totalizando 548 movimentos comerciais. Para junho, a previsão aponta 275 chegadas e 276 partidas, resultando em 551 movimentos, ou seja, apenas três operações a mais em relação ao mês anterior. Na prática, os números demonstram manutenção da malha aérea regular, sem expansão expressiva no volume total de voos.

"TABELA 2: Movimentos por companhias aéreas em SBLO/LDB".

    Na distribuição por companhia aérea, a Azul aparece com leve crescimento, passando de 194 movimentos em maio para 200 em junho. A LATAM também apresenta aumento, saindo de 242 para 248 movimentos previstos. Já a GOL registra redução no comparativo mensal, com queda de 112 movimentos em maio para 103 em junho.

    A composição da frota prevista para junho também chama atenção. A programação indica 16 frequências com Airbus A319, 95 com Airbus A320 e 13 com Airbus A321. A presença do A321 representa um ponto relevante, pois se trata de uma aeronave de maior capacidade em relação ao A320, podendo ampliar a oferta de assentos em determinadas frequências, mesmo sem aumento expressivo no número total de voos.

"TABELA 3: Frequência por tipo de aeronave em SBLO/LDB".

    Na operação regional, o ATR 72-600 permanece como o equipamento mais frequente, com 100 frequências previstas. Pela GOL, a programação aponta 13 frequências com Boeing 737 MAX 8, 17 com Boeing 737-700 e 21 com Boeing 737-800. Outro dado relevante é a ausência de frequências previstas com aeronaves Embraer E1 e E2, mantendo Londrina, neste levantamento, sem operações regulares programadas com jatos da fabricante brasileira.

    Em relação às aeronaves, faz-se necessário lembrar que as companhias aéreas podem alterar o equipamento previsto para a rota a qualquer momento, seja para atender a uma demanda urgente, ajustar a disponibilidade de frota, acomodar manutenção, reorganizar a malha ou até reduzir o número de assentos disponíveis. Portanto, a aeronave programada deve ser compreendida como previsão operacional, não como garantia absoluta de equipamento.

    Em síntese, junho não apresenta uma expansão quantitativa significativa da malha aérea em Londrina, mas revela uma composição operacional interessante. O aeroporto mantém volume semelhante ao de maio, com crescimento discreto de Azul e LATAM, redução da GOL e presença prevista do Airbus A321, equipamento que amplia a capacidade potencial em algumas operações.

    Os dados reforçam que a análise da malha aérea não deve considerar apenas o número de voos, mas também a distribuição por companhia, o tipo de aeronave empregado e a capacidade ofertada em cada frequência. Nesse contexto, junho tende a ser um mês de continuidade operacional, com ajustes pontuais na oferta e na composição da frota prevista para o Aeroporto de Londrina.

Maringá amplia vantagem sobre Londrina na movimentação de passageiros em 2026

"Estatística de movimentação anual do Aeroporto de Londrina SBLO/LDB entre 2018 e 2026"

    Em consulta aos dados públicos da Agência Nacional de Aviação Civil, ANAC, e às informações consolidadas na planilha de acompanhamento do TMA Londrina, é possível observar uma mudança relevante na dinâmica regional da movimentação aeroportuária no Paraná. A base oficial da ANAC reúne dados de movimentação aeroportuária informados pelos operadores, contemplando passageiros, aeronaves, carga e correio, com disponibilização pública em arquivos CSV/JSON e consulta direta em Power BI.

"Estatística de movimentação anual do Aeroporto de Maringá SBMG/MGF entre 2018 e 2026"

    Entre janeiro e abril de 2026, o Aeroporto Governador José Richa, SBLO/LDB, em Londrina, movimentou 213.906 passageiros, considerando embarques e desembarques. No mesmo período, o Aeroporto Regional de Maringá, SBMG/MGF, registrou 260.326 passageiros. Isso representa uma diferença acumulada de 46.420 passageiros a mais para Maringá apenas nos quatro primeiros meses do ano.

    A comparação com o mesmo período de 2025 reforça o contraste entre os dois mercados. Londrina havia movimentado 241.596 passageiros entre janeiro e abril de 2025 e caiu para 213.906 no mesmo intervalo de 2026. A retração foi de 27.690 passageiros, equivalente a 11,46%. Maringá, no sentido oposto, passou de 254.555 passageiros para 260.326, avanço de 5.771 passageiros, correspondente a 2,27%.

"Tabela comparativa entre LDB e MGF nos anos 2025 e 2026 - TMA Londrina".

    O dado mais relevante, entretanto, não está apenas na variação percentual, mas na consolidação da diferença operacional entre os dois aeroportos. Em 2025, Maringá encerrou o ano com 855.009 passageiros, enquanto Londrina registrou 693.774 passageiros, diferença anual de 161.235 passageiros. Em 2026, a vantagem de Maringá permanece mês a mês: foram 19.620 passageiros a mais em janeiro, 11.023 em fevereiro, 11.104 em março e 4.673 em abril.

"Estatisticas do Aeroporto de Londrina em movimentação de passageiros entre 2007 e 2017"

    A série histórica mostra que Londrina já ocupou posição mais robusta no transporte aéreo regional. Pela planilha consolidada, o aeroporto movimentou 952.973 passageiros em 2018, 972.409 em 2019, caiu para 314.826 em 2020, durante o auge da pandemia de COVID-19, e depois iniciou recuperação gradual, chegando a 768.801 passageiros em 2024. Porém, em 2025 houve recuo para 693.774 passageiros, enquanto Maringá avançou para 855.009. Foi no ano de 2012 que o aeroporto de Londrina atingiu a casa de milhão com recorde histórico de 1.908.848 passageiros entre embarques e desembarques, em 2014 o número foi superado com um total de 1.131.995 passageiros e após o ano de 2015, a movimentação anual voltou a fechar abaixo da casa de milhão, enquanto Maringá ainda não registrou em sua história a somatória acima de 1 milhão de passageiros, embora o complexo aeroportuário operar hoje com capacidade para 1,5 milhão de passageiros/ano.

"Comparação na movimentação anual de passageiros entre Londrina e Maringá - TMA Londrina"

    Esse comportamento indica que a disputa regional deixou de ser apenas pontual e passou a refletir uma diferença mais consistente de oferta, demanda, conectividade e estrutura de malha aérea. Londrina, mesmo sendo um polo econômico, educacional, médico e empresarial relevante do norte do Paraná, perdeu força relativa em relação a Maringá na movimentação regular de passageiros.

    O dado também precisa ser lido com cautela técnica. Movimentação de passageiros não depende apenas do tamanho da cidade ou da importância regional do município. Ela resulta da combinação entre frequências disponíveis, horários comercialmente viáveis, tipo de aeronave empregada, conectividade com hubs, tarifas, taxa de ocupação, estratégia das companhias aéreas e condições operacionais do aeroporto. Nesse sentido, a ampliação do ILS, a futura adequação do ALS, eventuais melhorias de pátio, pista e taxiways, além da recomposição da malha, podem influenciar a capacidade de Londrina recuperar parte dessa demanda.

"Movimentação anual de passageiros nos Aeroportos do Paraná entre 2018 e 2026 - TMA Londrina"

    Portanto, os números de 2026 não devem ser tratados apenas como uma comparação entre cidades, mas como um indicador objetivo de desempenho aeroportuário. Até abril, Maringá mantém vantagem expressiva, enquanto Londrina apresenta queda no acumulado anual parcial. Para um aeroporto que já superou a marca de um milhão de passageiros em sua série histórica anterior, o cenário atual mostra que a recuperação depende menos de discurso e mais de oferta aérea consistente, infraestrutura compatível e estratégia regional de conectividade.

Aeroporto de Londrina registra queda de quase 10% na movimentação de passageiros em 2025

    O Aeroporto Governador José Richa, em Londrina, como previsto, encerrou 2025 com retração no número de passageiros, destoando do desempenho observado nos principais aeroportos do Paraná. O dado consta no balanço anual divulgado pela Agência Nacional de Aviação Civil, que consolida a movimentação doméstica nos terminais brasileiros.

    De acordo com a ANAC, ao longo de 2025 foram registrados 693.450 embarques e desembarques no terminal londrinense. Em 2024, o aeroporto havia contabilizado 768.801 passageiros. A comparação entre os períodos aponta redução de 9,8% no fluxo total de usuários.

    Entre as rotas com maior impacto negativo está a ligação entre Londrina e Guarulhos, que apresentou diminuição de 9.275 passageiros em relação ao ano anterior. Outro fator relevante foi a suspensão, em agosto de 2025, dos voos matinais da Azul Linhas Aéreas entre Londrina e Curitiba, resultando em queda de 5.711 passageiros nesse trecho específico.

    No segmento de voos sazonais, os dados indicam 1.077 partidas de Londrina para destinos do Nordeste ao longo do ano, sendo 502 passageiros com destino a Porto Seguro, na Bahia, e 575 para Recife, em Pernambuco. Já a rota para Maceió registrou, até dezembro de 2025, 1.168 passageiros embarcados. A concessionária informou taxa média de ocupação de 91% nesses voos, embora o desempenho tenha sido inferior ao registrado no período de férias de fim de ano entre 2024 e 2025, quando houve 2.189 embarques para o mesmo destino.

    Enquanto Londrina apresentou retração, outros aeroportos paranaenses registraram crescimento em 2025. Maringá liderou o avanço percentual, com aumento de 12,65%, seguida pelo Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu, com crescimento de 12,33%, e pelo Aeroporto Afonso Pena, em Curitiba, que registrou alta de 8,51% no número de passageiros.

    Em nota para a Rádio CBN Londrina, a concessionária Motiva afirmou que a queda no movimento em Londrina “reflete uma conjuntura de fatores, dentre eles, movimentações do mercado que têm imposto desafios ao setor da aviação nos últimos anos e exigido ajustes nas malhas”. A empresa acrescentou que o terminal manteve taxa média de ocupação superior a 85% ao longo de 2025 e que a demanda segue sendo o principal argumento para a ampliação da oferta de rotas pelas companhias aéreas.

Você sabe quantos voos partem de Londrina por semana? E qual companhia aérea domina a malha aérea da cidade?

    Essas são perguntas frequentes entre os entusiastas da aviação e os passageiros regulares do Aeroporto Governador José Richa, em Londrina (PR). A resposta, no entanto, não é estática: os números de voos variam conforme a demanda, e fatores como sazonalidade e feriados influenciam diretamente na oferta de voos e horários disponíveis.

TABELA 1: Movimento semanal - Aeroporto de Londrina (08/07/2025~14/07/2025).

    Na primeira semana de julho de 2025, Londrina registrou 122 voos comerciais programados. Destes, 57 decolagens têm como destino o Aeroporto Internacional de Guarulhos (SBGR), principal conexão com o restante do país e voos internacionais. Em seguida, aparecem 13 decolagens para Congonhas (SBSP), 13 para o Afonso Pena, em Curitiba (SBCT), 12 para Viracopos, em Campinas (SBKP) e, aproveitando o período de alta temporada, uma decolagem para Porto Seguro (BA) e outra para Recife (PE).

    Vale destacar que o número de pousos com origem nesses destinos é idêntico ao de decolagens, uma vez que todos os voos são operados em rotas de ida e volta regulares.

    Entre as companhias aéreas, a liderança no número de operações em Londrina pertence à LATAM Airlines Brasil, com 56 voos semanais. A Azul Linhas Aéreas aparece logo em seguida, com 54 voos, e a GOL Linhas Aéreas completa a malha com 12 operações.

TABELA 2: Movimento semanal - Aeroporto de Maringá (08/07/2025~14/07/2025).

    Enquanto isso, o Aeroporto Silvio Name Júnior, em Maringá (PR), cidade vizinha a Londrina, apresenta números ainda mais expressivos: 166 voos semanais, ou seja, 44 a mais que Londrina no mesmo período analisado.

    Em Maringá, os principais destinos também incluem Guarulhos (28 voos), Viracopos (23 voos), Afonso Pena (17 voos) e Congonhas (14 voos). A cidade também conta com uma decolagem para Porto Seguro, aproveitando a demanda turística da estação.

TABELA 3: Comparação de Companhias Aéreas e Voos em Londrina e Maringá.

    A Azul Linhas Aéreas lidera em Maringá com 76 voos semanais, seguida pela LATAM, com 56 voos, e pela GOL, com 34 voos.

    Esses dados refletem a dinâmica da aviação regional e foram extraídos da plataforma SIROS (Sistema de Registro de Operações), mantida pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).

Portal SIROS – ANAC

 SIROS: entenda como funciona o sistema de registro de voos no Brasil

    O transporte aéreo é um setor dinâmico, que exige organização, previsibilidade e tecnologia para funcionar de forma eficiente. Para atender a essas necessidades, a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) desenvolveu o SIROS – Sistema de Registro de Operações, plataforma oficial utilizada pelas companhias aéreas para registrar suas operações comerciais no Brasil.

O que é o SIROS?

    O SIROS foi criado para substituir os antigos sistemas HOTRAN Eletrônico e SIAVANAC, representando um avanço importante na forma como os voos são planejados e registrados no país. A plataforma permite o cadastro de voos regulares e não regulares, domésticos e internacionais, seja para transporte de passageiros ou de carga.

    De uso prático e intuitivo, o SIROS oferece às empresas aéreas a possibilidade de inserir, editar e atualizar suas programações de voo, centralizando a gestão operacional e proporcionando maior autonomia ao setor.

Como funciona o agendamento de voos?

    Desde a publicação da Resolução ANAC nº 440, em 2017, a ANAC deixou de intermediar o processo de agendamento de voos. A responsabilidade passou a ser dos operadores aéreos, que devem se coordenar diretamente com os administradores aeroportuários e com o DECEA (Departamento de Controle do Espaço Aéreo).

    Com isso, a ANAC assumiu um papel mais estratégico, fornecendo a ferramenta tecnológica (SIROS), mas sem interferir nas comunicações e autorizações operacionais. O resultado? Mais agilidade, menos burocracia e um fluxo mais eficiente de informações entre os envolvidos.

E qual é o papel do DECEA?

    O DECEA continua com funções fundamentais. É ele quem autoriza o uso do espaço aéreo brasileiro, sendo responsável pelo processamento e aprovação dos planos de voo, inclusive os chamados Planos de Voo Repetitivos (RPL – Repetitive Flight Plans).

    Esses planos são utilizados por companhias que operam voos frequentes e em rotas fixas, permitindo autorizações prévias válidas por longos períodos. Essa sistemática reduz o trabalho administrativo e melhora a previsibilidade operacional.

E o que foi o HOTRAN?

    O termo HOTRAN (Histórico de Transporte Aéreo Nacional) era utilizado para designar os antigos processos de solicitação e aprovação de voos junto à ANAC. Com o surgimento do SIROS, o HOTRAN passou a representar uma etapa já superada da regulação da malha aérea nacional, agora modernizada e digitalizada.

    Com o SIROS, o Brasil deu um passo importante rumo à digitalização do setor aéreo, tornando o registro e o planejamento de voos mais ágeis, transparentes e alinhados às demandas do mercado. Para profissionais da aviação e empresas aéreas, compreender o funcionamento dessa ferramenta é essencial para atuar com eficiência e conformidade.

Fontes:

1. Referência da ANAC sobre o SIROS: AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL (Brasil). Manual do Sistema de Registro de Operações – SIROS. GTMS/GOPE/SAS. Versão 2. Brasília: ANAC, jul. 2019. Disponível em: https://sistemas.anac.gov.br/sas/siros. Acesso em: 08 jul. 2025.
2. Referência da Resolução que institui o SIROS: AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL (Brasil). Resolução nº 440, de 11 de agosto de 2017. Dispõe sobre os procedimentos para o registro dos serviços de transporte aéreo público regular e não regular. Diário Oficial da União: seção 1, Brasília, DF, n. 155, p. 30, 14 ago. 2017. Disponível em: https://www.in.gov.br. Acesso em: 08 jul. 2025.
3. Dados da malha aérea (Londrina e Maringá): AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL (Brasil). Sistema de Registro de Operações – SIROS. Brasília: ANAC. Disponível em: https://sistemas.anac.gov.br/sas/siros. Acesso em: 08 jul. 2025.

Movimento de passageiros no Aeroporto de Londrina em 2017: Junho

Junho foi mais um mês de queda no número total de passageiros embarcados e desembarcados no aeroporto de Londrina. A queda registrada foi de 8,07% a menos de passageiros registrados, conforme a TABELA 1, no mesmo mês em 2016, fechando também o segundo trimestre de 2017 com queda de 3,6%, conforme a TABELA 3, comparado ao mesmo período do ano passado. Essa queda no número de passageiros ainda é reflexo da crise econômica e da redução na oferta de voos com destino e origem em Londrina. Confira abaixo as tabelas com os valores:

"TABELA 1: Movimento mensal de passageiros de transporte regular e não-regular"

"TABELA 2: Movimento bimestral de passageiros de transporte regular e não-regular"

"TABELA 3: Movimento trimestral de passageiros de transporte regular e não-regular"

Definições:
Transporte Regular: voo efetuado com a existência de HOTRAN. (INFRAERO)
Transporte Não-Regular: voo comercial efetuado por qualquer aeronave sem a existência de HOTRAN (Horário de Transporte). (INFRAERO)

FONTE: INFRAERO AEROPORTOS

Movimento de passageiros no Aeroporto de Londrina em 2017: Abril e Maio

A Infraero Aeroportos registrou queda de 0,28% no número de passageiros no mês de abril e de 2,26% no mês de maio, no Aeroporto Governador José Richa, em comparação ao mesmo período no ano de 2016. Até o mês de maio 361.206 passageiros (Regulares e Não-Regulares) passaram pelo aeroporto de Londrina, a única alta registrada nesse ano foi de 5,63% no mês de março, confira os dados na tabela: 

"TABELA: Movimento mensal de passageiros de transporte regular e não-regular"

Definições:
Transporte Regular: voo efetuado com a existência de HOTRAN. (INFRAERO)
Transporte Não-Regular: voo comercial efetuado por qualquer aeronave sem a existência de HOTRAN (Horário de Transporte). (INFRAERO)

FONTE: INFRAERO AEROPORTOS

Movimento de passageiros no Aeroporto de Londrina em 2017

Apesar do movimento de passageiros em vários aeroportos brasileiros ter aumentado no primeiro trimestre de 2017, Londrina registrou uma queda de 2,74% no total de passageiros em relação ao primeiro trimestre do ano passado, entretanto o mês de março desse ano apresentou uma alta de 5,63% em relação ao mesmo mês em 2016. O movimento anual em 2016 também registrou queda desde o ápice em 2014 quando 1.131.955 passageiros embarcaram e desembarcaram, segundo as estatísticas da INFRAERO. A motivação dessa queda está ligada diretamente a readequação da malha aérea com cortes e reduções de voos na cidade, reflexo da crise que atingiu diversos setores da economia brasileira. Confira as tabelas e gráfico anual: 

"TABELA 1: Movimento mensal de passageiros de transporte regular e não-regular"

"TABELA 2: Movimento bimestral de passageiros de transporte regular e não-regular"

"TABELA 3: Movimento trimestral de passageiros de transporte regular e não-regular"

""GRÁFICO 1: Movimento anual de passageiros de transporte regular e não-regular"

Definições:
Transporte Regular: voo efetuado com a existência de HOTRAN. (INFRAERO)
Transporte Não-Regular: voo comercial efetuado por qualquer aeronave sem a existência de HOTRAN (Horário de Transporte). (INFRAERO)

FONTE: INFRAERO AEROPORTOS

Movimento Mês de Agosto

O Aeroporto de Londrina vem registrando um crescimento acima da média nacional e só no mês de Agosto, em comparação com o mesmo mês do ano passado, o aeroporto cresceu próximo dos 16%. O crescimento médio anual do terminal aéreo londrinense está por volta dos 12,5% com um estimado para o ano tendo transportado próximos da casa dos 1.2 milhão de passageiros.

Movimento: Mês de Junho

O movimento registrado no mês de Junho no Aeroporto Governador José Richa foi superior em aproximadamente 5% em relação ao mesmo mês do ano passado. Veja o quadro comparativo mês a mês com o ano passado abaixo.

Crescimento em relação ao ano passado

As taxas de ocupação dos voos aumentaram em relação a 2013

Movimento Mês de Março

Segundo dados da INFRAERO, no mês de Março o aeroporto de Londrina cresceu 7% em relação ao mesmo mês do ano passado.

Segundo mês do ano acima dos 90 mil passageiros.

Movimento do Aeroporto de Londrina no mês de Janeiro

Começando com o pé direito, o Aeroporto Governador José Richa - Londrina movimentou 13% a mais do que o mesmo mês do ano passado, chegando próximo dos 100 mil passageiros por mês. Ainda é cedo para dizer o que pode acontecer durante este ano, mas é bem provável que haja uma estabilização no crescimento.

Crescimento de 13.180% no mês de Janeiro

Com preços promocionais, a demanda é maior

Movimentação do Aeroporto até Outubro de 2013

Infelizmente devido a falta de tempo deixei de lado as postagens da movimentação do Aeroporto Governador José Richa. Enfim, segue a tabela atualizada com a movimentação até Outubro. tudo leva a crer que mesmo com a queda na movimentação, o Aeroporto de Londrina feche o ano com mais de 1 milhão de passageiros novamente.

Após queda, o movimento para o próximo mês aparenta retomar crescimento

Movimento de Passageiros Mês de Julho

Em relação ao ano anterior, o Aeroporto de Londrina apresentou uma leve queda no número de passageiros, porém, em relação ao mês anterior, um leve aumento no número de passageiros. É esperado que feche o ano movimentando aproximadamente 1 milhão de passageiros, caso o saldo dos próximos meses forem positivos.

A redução no movimento deve-se além do mau tempo ao preço praticado nas passagens

ATR 72-600 decolando da pista 31

Movimento mês de Junho

Como foi previsto pelo superintendente da INFRAERO em Londrina, o mês de Junho retomou um leve crescimento (quase que uma estabilização) no movimento de passageiros. Mesmo assim o saldo anual ainda continua negativo e caso não volte a crescer é bem provável que possamos fechar o ano abaixo de 1 milhão de passageiros.

Crescimento quase insignificante no mês de Junho

A320 taxiando em direção a posição de desembarque

Movimento Janeiro a Março

Devido aos problemas técnicos que enfrentei durante o começo do ano, não pude disponibilizar a planilha do movimento mensal do Aeroporto Governador José Richa. Agora, tive a oportunidade de fazê-la e estou publicando os números do primeiro trimestre de 2013. Fonte: INFRAERO.