De baixo

Alguns registros feitos próximo a cabeceira 31, fotografando os tráfegos que decolavam no sentido contrário. É interessante notar a variedade da aviação geral, que entre outros motivos se deve ao uma oficina de manutenção instalada no aeroporto além de escolas de aviações, aeroclube além de empresas de hangaragem de aviões e de taxi aéreo.

BE55 matrícula PT-OBC

C152 matrícula PR-FEA

PA28 matrícula PT-NZD

PR-HHA BE58 quadripá equipado com winglet

Cherokee, matrícula PR-ABL

Toque e Arremetida no SSOK

Durante o treinamento de Toque e Arremetida (Também conhecido como "TGL") no Aeroporto 14 Bis utilizamos o Circuito de Tráfego Padrão para a cabeceira 10 (Pela Esquerda), e Não Padrão (Pela direita) para pouso pela cabeceira 28 devido aos procedimentos de aproximação por instrumento realizados no SBLO.

Circuito de Tráfego Padrão.

As curvas devem ser de aproximadamente 90º para que o circuito fique o mais retangular possível. Como é um circuito de tráfego de voo visual (VFR) devemos pegar referências no solo e nos orientar por elas. No caso das curvas, pegamos uma referência na ponta da asa e colocamos no "nariz" do avião, fazendo assim em todas as curvas.

A altitude do circuito utilizada pelo padrão das escolas ali sediada é de 700ft AGL (Above Ground Level - Acima do Nível do Solo) também devido aos procedimentos de aproximação por instrumento realizados no aeroporto de Londrina. Dependendo da quantidade de tráfegos no local, o circuito de tráfego é prolongado, mas não foge a regra de ser retangular e curvas de aproximadamente 90º.



Perna do Vento da Cabeceira 10.

Como o 14 Bis (SSOK) não possui controle de tráfego aéreo, os circuitos são coordenados com as outras aeronaves em voo na região pela frequência de rádio-fonia livre (123,45 MHz). Sempre buscando o contato visual com o tráfego para maior segurança. Mesmo assim dependemos do SBLO já que o plano de voo é passado para a sala AIS do aeroporto de Londrina. Estabelecemos contato com o Controle Londrina após a decolagem, informando que está fora do solo para a manobra e novamente quando for para pouso completo, reportando o fim do voo.

Circuito Padrão cabeceira 10 SSOK.

Durante o circuito o Aluno-piloto deve realizar todos os check-lists a fim de executar o voo de forma correta, dentro dos padrões. Basicamente é o check Após decolagem, Cruzeiro (Voo nivelado), Pré-pouso, Arremetida e após o ultimo toque do voo, o check após pouso. E claro sempre de olho nos instrumentos do avião para manter os padrões e atento com a fonia.

Final 10 SSOK.

Os voos de toque e arremetida no SSOK é resumidamente isso, caso surgir alguma dúvida, críticas construtivas ou sugestões nos envie pelo Facebook, Email ou deixe nos comentários do post!

Imagens:
- Google Images
- Google Maps
- GoPro Hero 3+ (Aeronave Cessna 152 Volare escola de Aviação Civil)

Registros da aviação privada, pública e de instrução em Londrina

"Bonanza V35B, matrícula PT-IOS decolando de Londrina"

"O V35B, PT-IOS, recolhendo o trem de pouso após a decolagem"

"ATR 72-600, PR-AQQ, pousando na pista 13"

"Airbus A320, cumprindo o voo JJ3331, matrícula PR-MAC, na final da pista 31"

"A320, PR-MAC, munido de motores IAE V2500 taxiando para o pátio de Londrina"

"Cessna 152 da Volare, em voo de instrução no aeródromo de Londrina"

Entardecer de Outubro do Aeroporto José Richa

"Bonanza V35B, matrícula PT-IZB, decolando da RWY13"

"O India Zulu Bravo decolou para Maringá"

"Seneca II, PT-ETB, da Escola de Aviação AMP"

"Cessninha 152, PR-RIR, do Aeroclube de Londrina"

"ATR 72-600, PR-ATU, da Azul descolando as rodas do asfalto na decolagem"

Manhã de Sábado

TAM 3157 procedente de Curitiba

Momento do toque, Airbus A320

Falcão 01 decolando em mais uma missão Aeropolicial

C152, PR-RIR do Aeroclube de Londrina

E-190 da Azul decolando com 102 a bordo para Cuiabá

King Air C90GTi para pouso pela 31

ATr 72-600 na curta final da 13

Azulão decola com 92 a bordo para Recife-PE, no nível 350

Pousos pela pista 31

PR-ISK do Aeroclube de Londrina realizando Toque e Arremetida

ATR 72-600 ao solo

Airbus A320 fritando pneu no momento do toque

Tráfego Internacional Air Europa nivelado no FL410

Aeronave procedente de Santiago do Chile para Salvador

Phenom 100 momentos antes ao toque

ATR 72-600 na aproximação final da cabeceira 31

Aviação Geral

A aviação geral é a que representa a maior parte do movimento do Aeroporto Governador José Richa. Fiz alguns registros dos modelos que são mais comuns a serem vistos por aqui que vão de aeronaves de instrução até helicópteros.

Cessna C-152 do Aeroclube de Londrina

Corisco Turbo

Sceneca V

Beechcraft Bonanza equipado com Tip Tanks

Robson R44 decolando 

Passagem por Maringá

Recentemente estive em Maringá e pude registrar os tráfegos que passaram por lá. já peço desculpas adiantadas pela qualidade das imagens pois o Sol contra dificultou bastante atingir uma qualidade aceitável nas fotos. Registrei um tráfego militar em treinamento, um T-25 da Academia da Força Aérea, alguns tráfegos comerciais, um Boeing 737-700 e um ATR 72-600 da Azul, também da aviação Excecutiva e de Instrução.

T-25 taxiando até o ponto de espera da cabeceira 10

T-25 decolando

ATR 72-600, matrícula PR-AQP

Sceneca V taxiando até a cabeceira da 10

Cessna de Instrução, taxiando até o ponto de espera da 10

Cessna 560 XL taxiando até o ponto de espera

PR-VRS do Aeroclube de Maringá retornando do treinamento

Boeing 737-700 acabando de pousar, livrou na "Bravo"

Boeing 737-700, matrícula PR-GII

Utilizou External Air Supply para dar a partida nos motores

Torre de Controle de Maringá