Contribuição do Leitor: Victor Rocha - HM-1 Pantera (AS-565 Panther) do Exército Brasileiro

Nosso amigo e parceiro de plane spotting, Victor Rocha, registrou de pertinho a passagem do Eurocopter AS-565 Panther, ou HM-1 Pantera do Exército Brasileiro, no solo do aeroporto de Londrina.

"HM-1 Pantera do Exército Brasileiro, registro EB-2013, na posição 07A do pátio principal"

O Pantera é uma aeronave multifunção, no Brasil, usado pelo Exército Brasileiro, é considerado um helicóptero de manobras e sua principal função é o transporte de militares, porém o modelo permite que seja instalada uma metralhadora com munição calibre 12,7 mm no lado esquerdo, já que o EB não utiliza o canhão GIAT M621 de 20mm, comumente utilizado por exércitos de outras nações.

"Detalhes do nariz e seção frontal do HM-1 Pantera do EB"

O HM-1 é a versão militar da aeronave civil AS-365 Dauphin-2 e possui duas versões, uma para o exército e outra para a marinha. A versão naval da aeronave chama-se MA/SA e possui todo um aparato voltada para fins de defesa aeronaval e mísseis anti-navio de longo alcance. A aeronave possui vários componentes fabricados em fibra de carbono e plásticos compostos de grande resistência e durabilidade, além de suas pás do rotor principal poderem ser dobradas e removidas com facilidade.

"O HM-1 Pantera é uma aeronave de transporte de militares multifunção"

A versão não-modernizada do Pantera, o modelo AS-365-K / HM-1 possui as seguinte ficha técnica:

• Comprimento: 11,6 m;
• Envergadura: 11,9 m;
• Altura: 3,9 m;
• Motores: 2 x motores TURBOMECA/SAFRAN Arriel 1M1;
• Potência total: 1.566 HP/CV;
• Peso vazio: 2.255 kg;
• Peso máximo/descolagem: 4.250 kg;
• Numero de suportes p/ armas: 0;
• Capacidade de carga/armamento: 1.600 kg;
• Tripulação : 2;
• Passageiros: 8 a 10;
• Velocidade Máxima: 277 km/h (150 nós);
• De cruzeiro: 230 km/h (125 nós);
• Autonomia standard /carregado : 650 km (350 nm);
• Autonomia máxima / leve: 875 km (470 nm).

"HM-1 Pantera do Exército Brasileiro no pátio de Londrina"

A versão modernizada do Pantera, modelo AS-365-K2 / HM-1 Super Pantera, possui as seguintes diferenças:

• Novo motor: Arriel 2C2CG com 40% a mais de potência;
• Glass Cockpit com piloto automático de quatro eixos; 
• Novos radares meteorológicos e altímetros;
• Rádios de navegação e comunicação modernizados;
• Novo rotor de cauda;
• Velocidade  máxima de 227,5 km/h (150 nós) aumentada para 323,75 km/h (175 nós).

"HM-1 e os homens do Exército Brasileiro, EB-2014 (Guerreiro 14) - 2º BAvEx - Aviação do Exército"

Fontes:

• Defesanet - "Exército começa testes em novos helicópteros Pantera" <http://www.defesanet.com.br/terrestre/noticia/15045/Exercito-comeca-testes-em-novos-helicopteros-Pantera/>. Acesso em 17 out. 2017;
• Brasil Em Defesa - "HM-1 Pantera (AS-565 Panther" <http://www.brasilemdefesa.com/2013/05/hm-1-pantera-as-565-panther.html>. Acesso em 17 out. 2017.

Eurocopter/Helibras EC725 HM-4 Caracal do Exército Brasileiro

O Eurocopter EC725 de fabricação brasileira pela Helibras, batizado de Caracal. Esse modelo exclusivo do Exército Brasileiro é o HM-4 Jaguar EC-725BR da frota de Aviação do Exército (AvEx).

"Eurocopter/Helibras EC725 HM-4 Jaguar, na curta final da RWY13"

O HM-4 Jaguar representa uma parceria e transferência de tecnologia entre a Helibras e Airbus Helicopters (Eurocopter) e sua montagem foi iniciada para que as aeronaves servissem de apoio para a Copa do Mundo de 2013.

"Eurocopter/Helibras EC725 HM-4 Jaguar, registro EB-5003, taxiando para o estacionamento"

O Jaguar que passou por Londrina é a nona unidade de cinquenta outras do Exército Brasileiro, sob registro EB-5003 e indicativo de chamada 'Brasileiro 03'. Segundo o site Defesa Aérea e Naval (2013), "esse é o primeiro EC725 a receber instalações desenvolvidas na indústria brasileira, marcando o terceiro passo do processo de transferência de tecnologia entre Eurocopter e Helibras, tendo recebido no país o desenvolvimento e a instalação do pacote de missão e flight line".

"HM-4 Jaguar estacionado no pátio"

As dimensões desse modelo são interessantes, ele possui 19,5 metros de comprimento, 3,95 metros de largura, 4,97 metros de altura e um diâmetro do rotor principal de 16,20 metros. O tipo de combustível utilizado é o Querosene de Aviação (QAV), possui 5 pás no rotor principal e pode transportar 27 membros de uma tropa com equipamento e sem tanque auxiliar. O peso vazio do modelo é de 5,3 toneladas, a capacidade de carga do modelo é de 5,7 toneladas e seu peso máximo de decolagem com carga externa é de 11,2 toneladas. Sem tanque auxiliar de combustível o HM-4 Caracal pode voar por 03 horas e 30 minutos e com tanque auxiliar sua autonomia expande para 6 horas e 30 minutos tendo um alcance de 857 quilômetros voando em sua velocidade de cruzeiro de 262 km/h podendo atingir 324 km/h como velocidade máxima. 

"HM-4 Jaguar, 'Brasileiro 03', levantando poeira do solo momentos antes de iniciar o taxi"

Segundo o site Desefanet (2015) "O HM-4 está apto para cumprir todas as missões de transporte logístico, exfiltração e infiltração aéreas de tropa em área de difícil acesso para aeronaves de asa fixa. Pode, também, cumprir missões de busca e resgate; operações especiais; evacuação aeromédica; missões cívico- sociais, de integração nacional, de misericórdia e humanitárias".

VÍDEO EXTRA:

"Decolagem do EC725, EB-5003, de Londrina"

Fontes:

Defesa Aérea & Naval;
Defesanet.

Alguns registros de Junho e início de Julho

Olá pessoal, é com grande prazer que hoje, depois de muito tempo convidado a participar do blog TMA Londrina, faço minha primeira publicação. Primeiramente, uma breve apresentação, me chamo Fábio, estou em Londrina há apenas 1 ano e meio, vim para essa cidade para realizar o meu sonho de aprender a pilotar e acabei me apaixonando por Londrina, sou viciado no mundo da aviação, “piloto” de Flight Simulator e spotter amador devido aos meus equipamentos, o que vale é o ato e não os equipamentos para praticar o Planespotting, não é mesmo? Grande admirador das aeronaves da Boeing e dos fortes ATRs, estudo Ciências Aeronáuticas na UNOPAR e sempre quando tenho tempo livre, vou à pracinha, próximo da cabeceira da pista 13 curtir e registrar as passagens baixas para pouso. Apesar de ter planos para uma outra primeira-publicação,  deixarei algumas fotos das aeronaves que fritei (fritar para os spotters é “tirar foto” para os demais), aqui em Londrina.

Boeing 737-8EH/W PR-GUR, alinhando na cabeceira 13 após ter recebido autorização de decolagem imediata.

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ATR 72-600 PR-AQD "Azulíssimo", em mais uma de suas inúmeras visitas semanais a LDB.

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 ATR 72-600 PR-AQA "Para sempre Azul", curvando para ingresso na rwy 13.

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Cessna 206 PR-FOT da FOTOTERRA ATIV. DE AEROLEVANT. LTDA, fazendo serviços de Aerolevantamento por Londrina.

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Embraer 190 da TRIP,  é o PP-PJL aguardando no ponto de espera da 13.

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Cessna 152 do Aeroclube de Ponta Grossa, provavelmente um aluno fazendo uma navegação solo.

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Airbus A320-232 PR-MAC da TAM motores IAE V2500 , aguardando autorização para ingresso na pista.

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 ATR 72-600 PR-ATJ "Viva Azul" decolado da pista 31.

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 ATR 72-600 PR-AQA "Para sempre Azul" taxiando para o ponto de espera da 13 na taxiway A.

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Deriva, ou estabilizador vertical do Boeing 737-73V PR-GIM da GOL, estacionado na remota 2, esta sujeira da um charme a mais nesta aeronave, não acham?

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Boeing 737-700 PR-GIM taxiando para o ponto de espera da 13 via taxiway A.

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 Já alinhado o B737 acelera os motores em 40% de N1 para acionar o TO/GA e assim descolar os pneus do solo.

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 ATR 72-600 PR-AQG "Falcão Azul" após pouso na 13, taxia para a remota 3.

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Sikorsky H-60L Blackhawk FAB8913 decolando da rwy 13.

 E para finalizar, uma visita e tanto no dia 02/07/2013 o Airbus A320-234(L) com os novos Sharklets e matriculado PR-TYA, ele tem apenas 1 mês de vida e há 4 semanas entregue para a TAM. Dá para sentir o cheirinho de novo de longe!

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 O Airbus A320 PR-TYA, alinha e decola da pista 13. Outra curiosidade é que ele é o 200º Airbus A320 construído.

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Espero que gostem das fotos!

Helicóptero Cougar da Aviação do Exército Brasileiro

Aeronave de Asas rotativas da Aviação do Exército.

Gougar em procedimento de pouso.

Em procedimento de taxi para reabastecimento programado.

Capacidade de transporte de 29 militares.

A aviação do Exército está sediada em Taubaté SP

Cockpit blindado e capacete com visão noturna.

Autonomia de 07H30de voo. Cougar AS532 UE

Reabastecendo

Deslocamento dos militares rumo ao saguão do Aeroporto.