Novos Procedimentos de Aproximação por Instrumentos em Londrina

Enquanto o ILS não sai, Londrina contará com um novo tipo de aproximação por instrumentos, o RNP.

O RNP vem do inglês "Required Navigation Performance" que em tradução literária significa Navegação por Performance Requerida. Basicamente significa que uma aeronave, equipada com instrumentos e tripulação ambos homologados, é capaz de voar entre dois pontos definidos tridimensionalmente no espaço aéreo. Falando de uma forma mais simplista, seria como se houvessem "retângulos" guiando a aeronave até a trajetória de pouso.

Disponível em: AISWEB

Atualmente o sistema em operação de maior precisão em Londrina é o RNAV oferece um teto mínimo para o Aeroporto de 700 pés acima da pista no sentido de pouso para a cabeceira 13 e 400 pés acima da pista quando vindo pela cabeceira 31. Em comparação com os sistemas tradicionais de aproximação, como o VOR e até o RNAV, o RNP apresenta inúmeras vantagens.

A primeira delas é em relação aos mínimos de pouso que passará a ser de 300 pés para a cabeceira 13. Outro ponto positivo, que a num primeiro momento não parece ser tão significante, é a possibilidade das aeronaves realizarem a aproximação em curva, o que nos traz a outro ponto muito importante na aviação, a redução da trajetória de voo e por seguinte a redução no gasto de combustível.

Outra vantagem que o RNP apresenta, até se for comparado com o ILS é que ele não necessita de nenhum equipamento instalado no solo, ou seja, não há custos em manutenção, já que ele utiliza sinais de GNSS. Somando esse novo tipo de aproximação, com a autorização de decolagem sem teto requerido e a verba liberada para as desapropriações, o Aeroporto de Londrina caminha para um cenário com menos problemas de cancelamentos devido ao mau tempo e quem sai ganhando é o usuário do terminal.

O procedimento está previsto para entrar em vigor em Agosto

Segundo Mamuth Começa a Operar em Londrina

Hoje, o segundo - dos três Mamuths - começou a operar em Londrina. As fotos são do leitor Alexandre Magno. Segundo informações que nos foram repassadas, a previsão de conclusão do sistema ELO é de 15 dias, porém sem ainda a instalação dos sistemas informativos de voo e outros acabamentos, o que pode demorar mais um pouco. O terceiro Mamuth já subiu do hangar da Infraero até o pátio e logo se dará início as obras dos corredores que ligarão as salas de embarque e desembarque até o conector. Agradecemos ao Wander Melo Junior pelas informações e envio das imagens.

Nas fotos, dois 737-800 utilizando os Conectores

Agora são dois Mamuths em operação em Londrina

Conector desacoplado

Aeroporto de Londrina começa a receber o Sistema ELO para Embarque e Desembarques

Está sendo implantado no Aeroporto de Londrina o Sistema ELO de embarque e desembarque. Com um investimento de R$ 5,9 milhões o sistema deveria ter ficado pronto no início deste ano mas a obra foi paralisada, devido a falta de recursos do Governo Federal. No dia de hoje o Mamuth começou a ser instalado no pátio de aeronaves em Londrina, uma das vantagens é a acessibilidade para cadeirantes, além do passageiro ficar protegido contra o mau tempo. A foto foi enviada pelo leitor Wander Melo Junior, Gerente de Gestão Operacional e Segurança Aeroportuária da Infraero, e foi feita pelo seu colega, Basílio Yamasaki.

O sistema ELO começa a ser implantado em Londrina

Sobre o ILS

Esse foi um post publicado em nossa fanpage sobre a minha visão de como está o "andar da carruagem" da novela londrinense para a implantação do ILS, aos que não leram, acho válido dar uma lida para refletir sobre este "simples" equipamento que faria uma notável mudança para a cidade e região.

O que se vê no atual cenário político em Londrina, é um grande esforço para as desapropriações e melhorias do aeroporto. Se, nas administrações passadas, fosse feito um plano diretor respeitando um gabarito de proteção a redor do Aeroporto de Londrina, talvez não teríamos que arcar com grandes despesas em desapropriações.

Uma alternativa que ainda está em testes no Aeroporto do Galeão e que poderia muito bem ser implantado em Londrina é o GBAS: um sistema de aproximação por instrumentos, guiado basicamente por sinais de satélite que tem, entre outras vantagens sobre o ILS, é não depender de grandes desapropriações.

É notável o empenho da atual gestão para resolver o problema que já se arrasta por mais de duas décadas. Infelizmente o processo burocrático é longo e segundo o cronograma inicial da INFRAERO já era para o equipamento estar operacional este ano.

Agora, as previsões mais otimistas dizem estar tudo pronto até 2017, a INFRAERO estipulou até 2019... Os próximos capítulos dessa inacabável novela é a aprovação de um empréstimo na ordem de 30 milhões de reais para as desapropriações da face norte.

É aquele negócio, "de que adianta o sistema ELO para embarcar em dias de chuva se normalmente nesses dias o aeroporto está abaixo dos mínimos?"

Aeroporto fechado, aeronaves ficam em solo

Sistema ELO em Londrina

Segue uma foto do sistema ELO que está sendo implantado em Londrina. Ao todo foi informado que serão 3 pontes de embarque, o que é um número que atenderá razoavelmente as aeronaves em horário de pico.

Sistema proporcionará embarques e desembarques climatizados

Aeroporto de Londrina Sobe de Categoria de Combate a Incêndio

Saiu o NOTAM que consta o aumento de categoria do Aeroporto de Londrina, de 6 para 7. Com isso, aeronaves de porte maior poderão pousar e decolar do Aeroporto Governador José Richa e futuramente com a ampliação de 600 metros na pista, estas operações, caso haja demanda, poderão ser regulares.

"AGA

E3297/2014

B 26/09/14 15:11

C 24/12/14 23:59

E SER COMBATE INCENDIO/SALVAMENTO MODIFICADO PARA CAT 7)"

Aumento na categoria de incêndio possibilita o pouso de aeronaves maiores

Licitação para o Projeto de Ampliação da Pista do Aeroporto de Londrina é Homologada

A INFRAERO homologou a empresa LAGHI ENGENHARIA DE PROJETOS LTDA. no dia 14 de julho de 2014 pelo valor global de R$ 2.778.183,10 a licitação para as etapas de Estudos Preliminares, Projetos Básicos, Projetos Executivos e Serviços Complementares para a ampliação da pista de pouso e decolagem e demais obras de infraestrutura correlatas do Aeroporto Governador José Richa.

Além da ampliação, dois novos caminhões foram adquiridos e já operam

A empresa de Manaus terá um prazo de execução dos serviços de 300 dias, elaborando um projeto de englobará as seguintes melhorias:

• A ampliação da pista de pouso e decolagem;
• Construção de nova taxi paralela;
• Construção de saída rápida;
• Estudo das vias de taxis de acesso à pista de pouso e decolagem;
• Adequação da faixa preparada;
• Adequação de stopways;
• Adequação das RESAS;
• Alargamento dos acostamentos do sistema de pistas;
• Adequação da drenagem com reposicionamento das valas;
• Ampliação do pátio de aeronaves;
• Sistema de iluminação do pátio;
• Pátio de equipamento de rampa;
• Adequação da sinalização vertical e horizontal do sistema de pistas e pátio;
• Adequação do balizamento do sistema de pistas e pátio;
• Nova casa de força;
• Infraestrutura elétrica e de rede para os auxílios, estudo de nova táxi para área de hangares;
• Estudo com adequação do PCN do sistema de pistas e pátio do aeroporto de Londrina.

A pista de pouso e decolagem, taxiways e o pátio serão ampliados

A licitação pode ser acessada através do site da INFRAERO, disponível neste link:INFRAERO Licitações, o site da construtora está disponível neste link: Laghi Engenharia.

Contribuição do Leitor: Luis Henrique

O leitor Luis Henrique contribuiu com imagens da sala temporária de embarque no Aeroporto de Londrina e compartilhou algumas informações sobre os planos que estão a ser cogitados pela Infraero de melhorias no futuro para o terminal aéreo londrinense. Segue alguns trechos do que foi enviado:

"O layout divulgado aqui no Skyscrapercity tempo atrás com o alongamento da estrutura existente, projeto do escritório Palma & Silvestre, em formato de asa de avião,  não acontecerá mais. Por enquanto apenas o módulo provisório da sala de embarque. A Infraero não tem planos de outras ampliações no atual prédio da estação de embarques e desembarques. Planos de um novo, maior e com melhor estrutura é o que a estatal planeja à médio prazo a ser implantado na face norte do aeródromo, onde hoje existe chácaras com plantação de hortaliças, bem no centro entre as duas cabeceiras da pista. Por isso a necessidade das desapropriações da face norte. A torre de controle permanecerá como no atual terminal com a face de aproximação voltada para o sul, o que os técnicos não recomendam, pois pela cabeceira 13 as aproximações deveriam ser monitoradas com a visão dos controladores voltadas para o norte. Mas como a aproximações principais serão alteradas para a cabeceira 31 em face da instalação do ILS para aquela cabeceira então não haverá essa restrição. Eles estão estudando a possibilidade de não mais implantar o ILS CAT I aqui. Descobriram que existe outras opções, dentre elas o sistema RNAV- GNSS, com a homologação de tripulação e aeronaves, bem como a instalação da antena diferencial de precisão dos sinais dos satélites, que tem um alcance de 60nm abrangendo toda a região, inclusive Maringá, permitindo aproximação e pousos com maior segurança, inclusive com teto abaixo dos mínimos atuais.

Um grande abraço."

Acredito que o Sistema a ser implantado comentado no e-mail seria o GBAS, um sistema que está sendo testado no Brasil - que estão ocorrendo no Aeroporto Galeão, no Rio de Janeiro. Para quem não conhece o GBAS recomendo este excelente artigo do Blog Cultura Aeronáutica "GBAS: O sucessor do ILS".

Outra pequena correção, consultamos um Controlador de Voo em Londrina e ele nos afirmou que a cabeceira em uso permanecerá a 13, a predominância da operação na 31 é quando vem frentes frias e/ou mau tempo sendo assim há a mudança na direção do vento, assim como ocorre nos dias atuais.

No mais só podemos aguardar o pronunciamento oficial da Infraero, ficamos na torcida para que o Aeroporto Governador José Richa se antecipe as demandas futuras, mantendo um padrão aceitável aos usuários do terminal, gerando uma boa impressão para quem depende deste modal de transporte.

Azul no ponto de espera, aguardando o TAM pousar

Visão do "puxadinho"

Nova sala de embarque contará com 4 portões de embarque

Infraero inicia as obras de ampliação do Aeroporto de Londrina ainda este mês

A Infraero anunciou que até o final do mês iniciam-se as obras de ampliação da sala de embarque do Aeroporto Governador José Richa, em Londrina. Com uma meta de dobrar a movimentação do aeroporto dentro de 5 anos a estatal já está se preparando para o aumento do fluxo dos passageiros. 

Como foi anunciado em uma outra postagem, a nova sala de embarque triplicará a capacidade da atual, passando de dois portões de embarque para seis. Para ter esse aumento, no entanto, a obra de instalação do ILS também terá que sair. As desapropriações da face Norte do Aeroporto foram adequadas ao curto recurso que a Prefeitura de Londrina dispõe, sendo que 35 residências dentro do Jardim Albatroz não serão mais desapropriadas.

Ao que tudo indica, elas não irão interferir na construção da nova taxiway e da ampliação da pista, reduzindo o montante de R$ 45 milhões para R$ 31 milhões necessários para dar continuidade as desapropriações. Já foi licitado junto a Infraero os estudos técnicos da ampliação da pista, que pode ser acessado em neste link: Licitações Infraero e terá um custo total de R$ 3.635.614,40.

Ao que tudo indica, até o final da década teremos o ILS instalado, um equipamento que será, no mínimo, obsoleto. Seria interessante se a estatal buscasse outras tecnologias, ao exemplo do GBAS um sistema que necessita de gabaritos de proteção menores do que o ILS além de um custo operacional extremamente menor.

Desapropriações da face Norte depende de vinda de Engenheiro

A desapropriação da face Norte do Aeroporto de Londrina depende da vinda do Engenheiro da Secretaria Estadual de Infraestrutura e Logística. A falta deste laudo impede a prefeitura de pedir mais dinheiro ao estado, afim de ampliar o aeroporto. O município espera a vinda deste engenheiro desde outubro do ano passado, quando se pararam as negociações por falta de verbas. 

O presidente da Codel justificou a demora porque a Secretaria de Infraestrutura só tem um profissional do tipo para atender todo o estado. Segundo Bruno Veronesi foi prometido a vinda do engenheiro o mais rápido possível. O Governo do Estado prometeu liberar 27 milões de reais para as desapropriações, desse montante, município utilizou 16 milhões para a desapropriação da face Sul e precisa dos 11 milhões restantes serão utilizados para o início das desapropriações da face norte. 

No final do mês, a Codel fará uma reunião com a Infraero para dar início as obras do muro do aeroporto, diminuindo em 50% os cancelamentos devido a problemas meteorológicos e possibilitando as decolagens sem teto requerido.

Com o muro construído, haverá 50% menos cancelamento

Ouça a entrevista completa em: CBN Londrina

Novas Aproximações RNAV estão disponíveis no Aeroporto de Londrina

Uma das reclamações, principalmente dos aviadores que utilizam dos procedimentos IFR em Londrina , era das antigas aproximações RNAV/GPS utilizadas para chegar ao aeroporto. Já defasadas, era obrigatório realizar uma órbita a fim de iniciar o procedimento na altitude correta. O que gerava um consumo de combustível desnecessário para os operadores.

Ontem (12/12/2013) o DECEA publicou as novas cartas, através do site AISWEB a serem utilizadas pelos aeronautas que operarem em Londrina. A principal diferença é que agora a aproximação terá uma DA que do inglês significa Decision Altitude, ou seja, uma altitude mínima a ser atingida para se obter referências em solo para prosseguir para o pouso ou iniciar uma arremetida. Outra diferença significativa é o fim da órbita compulsória, aumentando a eficiência das operações no SBLO. Também foram criados novos waypoints a fim de agilizar a aproximação, entre outras mudanças não tão significativas.

As cartas antigas acima e as novas abaixo.

Obra de desvio da coletora de água do Rio Tibagi e desapropriações na Av. Salgado Filho

Para a modernização do Aeroporto Governador José Richa, instalação do ILS, ampliação da pista, deslocamento da Seção Contra Incêndio e instalação do D-VOR foi necessário por parte da Sanepar, o desvio das coletoras do Rio Tibagi.

As obras da Sanepar estão dentro do cronograma

Após o desvio será realizado o cercamento da área

Em alguns locais da via foi colocado uma espécie de cerca para proteção

Restos de construções ainda aguardam a demolição

Em alguns pontos já não sobrou praticamente nada

Parte dos entulhos ainda não foram retirados

As construções com os dias contados

Entulhos não recolhidos ainda

Local onde provavelmente será instalado o D-VOR

Estrutura metálica do Radar de Navegação Aérea já está instalada

A estrutura metálica do radar de Navegação Aérea já está instalada no Aeroporto Governador José Richa. Segundo reportagens locais, técnicos do DECEA (Departamento de Controle do Espaço Aéreo) estiveram em Londrina durante essa semana para acompanhar a instalação do equipamento. O radar terá uma abrangência de 100 quilômetros, podendo alcançar a maior parte da Terminal Londrina e auxiliará os voos que chegam e saem da região.

Os controladores do Controle de Aproximação (APP Londrina) já receberam os treinamentos para operar o equipamento. Faltando apenas a reforma do prédio administrativo e o início da operação do equipamento em si. Com a implantação do radar, toda a região tem a ganhar, com mais segurança e eficiência nas operações de pouso e decolagem.

Estrutura física do Radar

O radar destaca-se no skyline no caminho para o aeroporto

Prefeitura pretende diminuir a área de desapropriações entorno do Aeroporto

Por falta de recursos, a Prefeitura do Município de Londrina pretende diminuir as desapropriações entorno do Aeroporto Governador José Richa. De toda a verba liberada pelo Governo Estadual, restaram-se 11 milhões de reais para desapropriar a face norte do aeroporto.

A faixa marrom norte, uma pequena área a ser desapropriada

A parte norte seria desapropriada para a construção de uma nova taxiway, mais afastada da pista, para permitir as operações de taxi durante os pousos por ILS. Pela proximidade da taxiway Echo com o local onde será instalado o equipamento, as aeronaves poderiam interferir nas ondas emitidas e por causa disso teriam que aguardar o pouso para poder taxiar.

Em roxo as futuras vias que circulariam o perímetro aeroportuário

Inicialmente será focado na faixa marrom, mais próxima do aeroporto, após seria desapropriado a faixa azul e então o início das obras para a construção da nova pista de taxi. Com os 11 milhões restantes, seria possível apenas a desapropriação dos imóveis da faixa marrom.

Sem a nova taxiway, as operações de pouso e decolagem tornariam menos eficazes

Fontes das imagens: Prefeitura de Londrina, Plano Diretor Participativo

Ampliação no Terminal de Passageiros do Aeroporto de Londrina

Visando o atual movimento de passageiros e futuras demandas, a Infraero lançou no edital de licitações uma obra para a ampliação da área de embarque de passageiros, em mais de 1,2 mil metros quadrados. Estima-se que a obra custará em torno de 3,74 milhões de reais onde englobam a demolição de algumas partes do atual prédio de embarque e construção de mais quatro portões de embarque, totalizando seis portões, o que triplicaria o atual número. 

E-190 PR-PJR taxiando via taxiway Echo

Será instalado também 374 assentos, novos banheiros além de incluir adaptações de acessibilidade e fraldário. O prazo de entrega após assinado o acordo será de 285 dias e incluirá um conceito sustentável onde a estrutura. Irá contar com um sistema de reaproveitamento da água da chuva para a utilização dos sistemas hídricos, assim como um telhado verde, onde aumentaria a capacidade de escoamento da água além de tornar o espaço menos vulnerável a goteiras, tornando o Aeroporto de Londrina, um diferencial da rede, sendo o primeiro módulo a ser implantado.

Decolagem da cabeceira 31

Resumo da semana

Por conta do número de notícias referente ao Aeroporto Governador José Richa, estarei falando de uma maneira geral dos acontecimentos desta semana. A primeira e excelente notícia diz respeito a modernização do aeroporto londrinense. Na tarde do dia 18 a prefeitura concluiu as desapropriações da face Sul do aeroporto. O pagamento, segundo o coordenador deste processo, Rubens Bento afirmou que dentro de 10 dias os proprietários dos imoveis receberão as indenizações e que os mesmos terão até 90 dias para deixarem o local.

Segundo a Infraero o cronograma será mantido.

A expectativa é de que até o próximo mês a Infraero receba as escrituras dos terrenos doados pela prefeitura e comecem o cercamento do novo sítio aeroportuário, sítio esse que será aumentado em mais 29,2 mil metros quadrados. Com esse aumento, será autorizado a chamada "decolagem sem teto requerido" que possibilita apenas as decolagens em condições de tempo adversas.

Com as desapropriações será permitido decolagem sem teto requerido.

Foi repassado para o município pelo Governo do Estado 27 milhões de reais para as desapropriações da face Sul, destes, apenas 16 milhões foram utilizados, sobrando 11 milhões para iniciar as desapropriações da face Norte. Para a face Norte, planeja-se gastar entre 21 e 31 milhões de reais.

Carro da Infraero realizando inspeção na pista.

Mais uma queda registrada no mês de Maio. O aeroporto fechou com um total de 409.054 passageiros transportados desde o começo do ano, representando uma queda de 5,78% em relação ao mesmo período do ano passado.

Mesmo em queda, a previsão é de melhoria para o 2º semestre.

Mas nem tudo é só notícia ruim. Com o fechamento do Aeroporto de Londrina, os pernoites atrasaram para sair, proporcionando fotos do pátio com aeronaves bem variadas. Segue algumas imagens registradas no dia 14/06/2013, com seis aeronaves comerciais no pátio.

Seis aeronaves parqueadas no aeroporto de Londrina.

TAM, número um para decolagem.

Azul como número dois e aguardando a passagem do ATR da companhia pra alinhar e manter.

Azul autorizado alinhar e manter.

Registrado no mesmo dia, B737-800 da Gol com pintura comemorativa.

Resumo de notícias

O mês de Abril registrou uma leve queda em relação ao ano passado e segundo o Superintendente da INFRAERO em Londrina Marcus Vinicius Pio os números menores se devem a estabilização do preço das passagens aéreas. Enquanto em 2012, as promoções eram mais frequentes, em 2013 estão sendo mais escassas. Apesar disso, Pio está otimista em relação aos números dos próximos meses.

Com relação as desapropriações, a prefeitura de Londrina está correndo atrás de mais dinheiro para a desapropriação da face Norte do aeroporto. A face Sul está praticamente desapropriada, faltando apenas alguns trâmites jurídicos e assim que completada as desapropriações, a INFRAERO providenciará o cercamento da área, cujo o processo licitatório para tal já foi aberto e homologado.

Foi adquirido recentemente um lote de carros de resgate e salvamento (CRS) afim de aumentar a segurança nos aeroportos administrados pela INFRAERO. Um deles foi transferido para o Aeroporto de Londrina e apresenta equipamentos tais como maca, geradores, torre de iluminação entre outros.

Fonte de imagem Bonde

Desapropriações começarão em Abril.

A desapropriação dos terrenos localizados no entorno sul do Aeroporto Governador José Richa terá início no próximo mês. Pelo menos é o que espera o responsável pela comissão de avaliação dos imóveis e economista do Instituto de Desenvolvimento de Londrina (Codel), Rubens Bento. 

Ele confirmou que o Estado liberou, no ano passado, a primeira parcela da verba que será utilizada para comprar as áreas. No entanto, de acordo com Bento, os R$ 9,7 milhões ainda não foram utilizados. "Só vamos conseguir ter acesso aos recursos após comprovarmos ao governo que a situação já foi legalizada na Justiça Federal", explicou. 

A primeira audiência, para começar a concretizar a questão, foi marcada para o dia 9 de abril. "Serão atendidos de cinco a dez proprietários de terrenos por audiência. Caso não haja nenhum empecilho, a Justiça já emite o comprovante de posse e fica tudo certo", garantiu. 

Questionado sobre o que pode acontecer caso o dono de área não fique satisfeito com a proposta da prefeitura, Rubens Bento disse acreditar que isso não vai acontecer. "Já discutimos a questão com os proprietários antes e todos pareceram aceitar a situação. Se por acaso houver descontentamento, a emissão de posse será feita do mesmo jeito e o valor do lote depositado em juízo", argumentou. 

Pelo menos 40 terrenos serão desapropriados neste primeiro momento. São lotes localizados nas proximidades da avenida Salgado Filho. A iniciativa é necessária para que a Infraero faça a ampliação da pista do aeroporto e a instalação do ILS, o instrumento que facilita o piloto na hora de pousar o avião em condições adversas de tempo. 

O investimento total ultrapassa os R$ 70 milhões. Além da pista ampliada e do ILS, o Aeroporto de Londrina vai passar a contar com novo cercamento, uma estação meteorológica e um novo terminal de cargas. Até agora, a Infraero colocou em prática apenas uma das diversas melhorias: o recape asfáltico da pista principal. Foram utilizados R$ 7 milhões para a realização dos serviços. 

Já o Governo do Estado se comprometeu a liberar R$ 27,5 milhões para a desapropriação de todos os lotes necessários para a realização das obras. Até agora, R$ 9,7 milhões foram liberados.

Se tudo der certo, a partir de Abril as desapropriações começarão.

Fonte: O Bonde

Radar.

Como já foi noticiado, será implantado também em Londrina, um radar para a navegação aérea, o que hoje é feito somente por comunicação via rádio. O radar tem como principal função aumentar a segurança das aeronaves que passam todos os dias em torno do norte paranaense e sudeste paulista.

Foi lançado pela Infraero um edital com a licitação da ampliação da atual sala AIS do Aeroporto londrinense. A sala será ampliada no sentido da rua da frente ao terminal, e segundo um de nossos leitores com o codinome LuisUEL, afirma que "será disponibilizada uma sala  onde ficarão os operadores do controle Londrina". Justamente esta sala onde será operado o novo radar de navegação e aproximação.

Cada vez mais ficará seguro o passageiro que embarcar no terminal aéreo londrinense e região, com este radar é possível acompanhar com alta precisão e ao vivo, a movimentação de aeronaves na área de atuação que o radar abrange. Um radar parecido com o que vai ser instalado em Londrina já foi instalado em Navegantes, as cidades escolhidas foram estrategicamente selecionadas para se obter uma maior abrangência e rendimento.

E-190 decolando rumo a Curitiba.

Desapropriações.

Recentemente, entrei em contato com o prefeito de Londrina via o site da prefeitura, para saber em que pé está a desapropriação da área entorno do Aeroporto Governador José Richa, Londrina. Com uma resposta pronta, o prefeito de Londrina, Barbosa Neto me "disse" que repassaria a pergunta para o então presidente da Codel, Mário Kumagai.

Recebido a resposta do presidente da Codel, este sim não me respondeu com uma resposta pronta, afirmou que o processo foi dividido em duas etapas e que o Governo do Estado do Paraná e o Município de Londrina em convênio contrataram dois Engenheiros avaliadores para avaliação dos terrenos que serão desapropriado a fim de haver a ampliação da pista e instalação futura do ILS CAT I.

Na primeira etapa, serão avaliados os imóveis do Lado Sul da pista, ao todo são sessenta e seis imóveis, o que segundo ele deverá acontecer a partir desta semana (e-mail recebido dia 10/10/2011). Após a avaliação, será firmado um novo convênio com o Estado do Paraná para a liberação da primeira parcela de recurso, visando o pagamento das desapropriações.

Cada dia que passa ficamos na expectativa de que esta novela chegue o mais perto do fim possível, afinal não queremos mais que o Aeroporto de Londrina fique mais um dia inteiro fechado devido as condições climáticas o que com um simples ILS seria evitado. Prezamos também que todos os órgãos públicos sejam transparentes quanto ao dinheiro gasto com estas obras.