Uma Rápida Passagem pelo Museu da TAM - Parte I

Recentemente cumprindo uma das minhas missões no curso prático de Piloto Comercial fiz uma navegação de Londrina para São Carlos, com uma escala em Bauru durante a ida e a volta para reabastecimento. O voo foi realizado com um AB-115, matrícula PP-FGM compreendido entre os aeroportos SBLO-SBBU-SDSC-SBBU-SBLO, totalizando 400 milhas náuticas percorridas, somando 06 horas e 20 minutos de voo, sem contar o tempo em solo.

A navegação começou as 07:30 (10:30Z) numa manhã de Quarta Feira. Escolhi este dia em específico por ter entrada franca no Museu da TAM. Após um pouco mais de uma hora de voo, pousamos em Bauru para reabastecer a aeronave. O motivo de pararmos tanto na ida quanto na volta foi por conta das condições climáticas, o tempo no dia anterior se apresentou bastante instável e caso precisássemos alternar ou manter em espera, combustível nunca é demais.

Escala para reabastecimento em Bauru (SBBU)

Decolamos com alguns minutos de atraso, o dia já começava a esquentar e o Boeiro relutava em subir. Saindo da TMA Bauru ingressamos na TMA Academia, que nos informa que a área de instrução da Academia da Força Aérea está ativa. Solicito para voarmos a mil pés de altura sobre o terreno para não interferimos no tráfego da área restrita. Após aproximadamente 45 minutos de voo já foi possível ver o Aeroporto de São Carlos, onde fica o Museu.

Aeronave parqueada no pátio em São Carlos (SDSC)

Ingressamos pela perna do vento da cabeceira 02 de SDSC e mantemos uma separação visual com um outro tráfego que prosseguia para pouso. Após pousarmos, livramos no pátio e parqueamos a aeronave. Enquanto fazia o check de abandono, meu instrutor aguardava a nossa locomoção até o museu. Aqui vão algumas imagens de dentro do Museu, por termos bastante registros, irei dividir esta postagem em algumas partes, e as fotos irão ao ar todas sextas feiras. Espero que gostem!

Centro de Manutenção da TAM, Certificado pela FAA, EASA e ANAC

14 Bis, o primeiro avião do Mundo

Fokker 100, o avião mais marcante da TAM

Rolls-Royce Tay Mk 650-15 com 15.000 lb de empuxo cada

Configuração 2+3 tipica do Fokker 100

Cockpit bastante moderno pra época em que era utilizado

EMB-110 Bandeirante, o avião que tornou o que a Embraer é hoje

Contribuição do Leitor: Rodolfo Ricieri

Uma aeronave que era comum ser vista até sua retirada de operação pela TAM, o Fokker 100. O leitor Rodolfo Ricieri novamente nos presenteou com este belo registro da aeronave no pátio do Aeroporto de Londrina, na época que o terraço ainda era decente para fotografias.

Fokker 100, matrícula PT-MRX, "Te Amo Brasil" em Londrina

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Contribuição do Leitor: Vitor Delalibera

O leitor Vitor Delalibera compartilhou seus registros no Aeroporto de Londrina via e-mail, nas fotos, algumas um tanto quanto nostálgicas como 727-200F da TAF, Fokker 100 da TAM e os já aposentados T-27 da Esquadrilha da Fumaça alem de registros feitos em voo e nas imediações do SBLO. Muito obrigado Vitor por contribuir com estas belas imagens!!!

Boeing 737-700 da GOL

Vista aérea do Aeroporto de Londrina

Boeing 737-300 já desativado pela GOL

Boeing 727-200 F a serviço do Banco Central

São raras as vezes que o Trijato dá as caras por Londrina

Boeing 737-500 da Rio Sul

ATR 72-212 da TRIP

King Air 350 PT-WAC

Fokker Mk-28 ou mais conhecido como Fokker 100 da TAM

Esquadrilha da Fumaça em Londrina

Aeromodelo em escala em comparação com uma aeronave real 

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Contribuição do Leitor: Thiago Czigler

O leitor Thiago Czigler contribuiu com este belíssimo vídeo de um Fokker 100 decolando de Londrina, ainda na época em que o terraço não havia sido fechado. Deixo também esse post para divulgar o canal do YouTube dele, que também possuí  acessando este link

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Contribuição do Leitor: J.L. Santos

O leitor J.L. Santos contribuiu compartilhando na fanpage, com quatro belíssimas imagens de dois Fokkers 100 da TAM, um 737-500 da Rio Sul e um 737-200 da Varig e dois "breguinhas" da VASP. Essas imagens eram de quando ainda havia um terraço decente para acompanhar o pouso e decolagens das aeronaves, proporcionava além de uma interação melhor com as aeronaves,  fotos com qualidade melhor, devido a ausência de vidros sujos.

737-200 da Varig

Dois "Breguinhas" da falida VASP

Dois Fokkers 100 da TAM

737-500 da Rio Sul e ao segundo plano um 737-200 da Varig

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Contribuição do Leitor: Rodolfo Ricieri, Fokker 100 Number One

O leitor Rodolfo Ricieri contribuiu via inbox da fanpage, com uma imagem do Fokker 100 da TAM pintado de azul escuro, escrito em sua fuselagem "Number One" uma comemoração feita pela empresa após ter ganho o prêmio de melhor empresa aérea regional do mundo. A matrícula da aeronave era PT-MRK, a aeronave foi a que se acidentou em Congonhas, 24 segundos após a decolagem, com um problema raro que causou a abertura do reverso em pleno voo.

Registro feito dois meses antes do acidente em Congonhas

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