GOL Smiles em Londrina

O Boeing 737-809, matrícula PR-GIT, esteve hoje (19/04) no início da tarde em Londrina e surpreendeu a todos. O Golf India Tango é especial de várias maneiras, a primeira vista o que é fácil de notar é que ele está uniformizado em um esquema de pintura especial do programa de milhas Smiles, outra coisa facilmente notável é que ele não tem Winglets, aquela pontinha ou aba "dobrada" na ponta das asas com o logo da GOL, que servem para reduzir o arrasto induzido e consequentemente incrementar na economia de combustível. 

"Boeing 737-809, matrícula PR-GIT, na curta final da 13"

Outra diferença, que só é possível notar por quem está familiarizado com os motores da General Eletric modelo CFM 56-7B, é a diferença de empuxo desde modelo comparado a maioria das aeronaves da série "-800" na frota da GOL. Os motores dessa aeronave possuem um empuxo de 24.200 lbf (libra-força) em cada motor e os SFP da GOL possuem um motor mais robusto que dispõem de até 27.300 lbf de empuxo em cada motor, o que rendeu aos não-SFP o apelido de Chevette ou Chevettão por ser mais fraco. 

"Boeing 737-809, matrícula PR-GIT, taxiando para a posição de estacionamento"

Restaram apenas dois Boeing 737-800 do tipo voando, na GOL, o PR-GIT e PR-GIU, as aeronaves restantes saíram da frota, inclusive o PR-GIV que havia recebido a pintura no novo esquema da companhia.

"Boeing 737-809, matrícula PR-GIT, com pintura especial Smiles no ponto de espera da 13"

O PR-GIT, MSN#28403 LN#117, tem 18.6 anos de serviço e voou pela primeira vez em 15 de Setembro de 1998, sob matrícula N1786B da Boeing, após ele voou como:

• 29/10/1998 - China Airlines - Matrícula: B-18602;
• 20/07/2000 - Mandarin Airlines - Matrícula: B-18602;
• 29/03/2001 - Pegasus Airlines - Matrícula: TC-APM;
• 04/04/2001 - Khalifa Airways - Matrícula: TC-APM;
• 01/03/2003 - Pegasus Airlines - Matrícula: TC-APM;
• 07/08/2008 - GOL Trans. Aer. - Matrícula: PR-GIT.

"PR-GIT, na final da 13, registrado por Rodolfo Ricieri"

"PR-GIT taxiando para o pátio de Londrina, registrado por Anderson Oliveira"

 Ficamos na torcida para que o GIT volte a nos visitar mais vezes!

NOTA: As informações contidas nesta publicação são oriundas de fontes não oficiais, podendo conter alguma informação não compatível com a realidade por não termos acesso a documentos oficiais que comprovem as características oficiais do modelo da aeronave aqui abordada nesta publicação. Recebemos mensagens de leitores nos alertando e sugerindo correções, reiteramos a nossa seriedade com a qual procuramos repassar as informações e aproveitamos para agradecer aos leitores que entraram em contato para sugerir correções. 

2º Concurso Fotográfico do Spotter Day em Londrina - Votação Aberta

Está aberta a votação do 2º Concurso Fotográfico do Spotter Day Londrina, portanto é de suma importância que os participantes atentem-se as seguintes regras:

O CONCURSO

O concurso busca eleger, de maneira simplória, as melhores fotografias feitas durante a segunda edição do Spotter Day Londrina, com votação aberta ao público geral na rede social Facebook. Os participantes tiveram o prazo para enviar as fotografias até as 23:59:59 local do último Domingo (11/12).

A VOTAÇÃO

A votação está aberta nas páginas “Aeroporto de Londrina – LDB” (aeroportolondrina) e “TMA Londrina” (aerolondrina) no Facebook, que consistirá nas seguintes regras:

• 01 ponto para cada “curtida” (like) na foto;
• 01 ponto para cada compartilhamento (share) em modo público*;
• Os pontos serão cumulativos em ambas as páginas.

* É necessário que a foto seja compartilhada em modo público para termos o registro no histórico de compartilhamento e somar a pontuação, caso a mesma seja publicada com restrição para “amigos” ou “amigos de amigos” não será possível somar os pontos de compartilhamento. 

A votação ficará aberta durante 7 dias e se encerrará às 12:00 horas (meio-dia) da próxima segunda-feira (19/12).

A DIVULGAÇÃO

A divulgação ocorrerá nas páginas Aeroporto de Londrina - LDB e TMA Londrina uma única vez e ficará a cargo dos concorrentes a divulgação em suas páginas ou perfil pessoal, lembrando que apenas o "curtir" (like) e "compartilhar" (share) na foto divulgada nas páginas oficias será computado, portanto, é importante que, durante a divulgação própria, o público esteja alertado quanto a curtir e compartilhar a fotografia em modo público direto das páginas oficiais.

O PRÊMIO

Os três participantes mais votados (ganhadores) terão direito a uma visita na Torre de Controle (TWR) do Aeroporto de Londrina e a fotografar na parte externa da torre, com data e horário a combinar.

OS VENCEDORES

Após encerrado o período de votação será divulgado um balanço geral dos pontos obtidos, uma lista com os vencedores e demais colocados no concurso até as 18:00 horas local do mesmo dia.

CONCORRENTES E SUAS RESPECTIVAS FOTOGRAFIAS

Segue a relação de candidatos e suas respectivas fotografias concorrentes tendo início por ordem alfabética:

Anderson Oliveira:

Fernando Serenato:

Léo Okuyama:

Luis Ernani:

Luís Rampazo:

Patrick Rocha:

Rodolfo Ricieri:

Victor Rocha:

A equipe TMA Londrina deseja boa sorte a todos e lembra que o Plane Spotting é uma atividade que deve promover a união entre os praticantes e concursos de fotografias devem ser encarados de maneira saudável e produtiva.

Contribuição do Leitor: Rodolfo Ricieri

O leitor e contribuidor Rodolfo Ricieri novamente nos enviou belíssimos registros históricos do aeroporto de Londrina. As imagens são datadas da década de 90 feitas no Aeroclube de Londrina e é interessante salientar que, as aeronaves PP-FGM, PT-BKR e PP-FXH ainda voam na instituição!

Detalhe para o PT-BKR, que na foto, ainda possuía o motor Continental O-200A e que posteriormente foi trocado por um motor Lycoming O-235-C2A que é utilizado nos Aero Boero 115. Essa modificação foi homologada e feita pela primeira vez no Aeroclube de Londrina, uma característica muito interessante é que o PT-BKR em relação aos demais Cessnas 150 apresenta uma tendência maior de "cair" de nariz, ou seja, o nariz é mais pesado. Algo que pode ser facilmente ajustado por meio do compensador.

Cessna Skylane PT-KKM

Cockpit do "-KKM"

Detalhe para o ajuste no ADF, setado para o NDB 365 LON

Aero Boeros 115, PP-FGI e PP-GMA

PP-FXH Corisco Turbo que ainda voa no Aeroclube

PT-BKR e PP-GMA

Lembrando que todas as terças e quintas feiras deixamos aberto o espaço no blog para a contribuição dos leitores! Quem quiser, envie sua foto para o e-mail tmaerolondrina@gmail.com ou pela fan page do TMA Londrina no facebook ou até mesmo pelo sistema direct do instagram!

Contribuição do Leitor: Rodolfo Ricieri

O leitor e contribuidor Rodolfo Ricieri nos enviou estas belíssimas imagens históricas datadas da década de 90. Nas fotos, o 737-200 nas cores da VARIG e da FAB e um Eurocopter AS 332 Super Puma.

Breguinha da VARIG taxiando até a pista ativa

Momento próximo do pouso do 737-200 da VARIG

737-200 nas cores da FAB iniciando a decolagem

AS332 Super Puma aproximando pela 13

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Contribuição do Leitor: Rodolfo Ricieri

O leitor Rodolfo Ricieri novamente nos presenteou com belos registros históricos do Aeroporto de Londrina. Nas fotos, estão as aeronaves modelo F-27 e uma outra aeronave, um Avro 748 da Força Aérea Brasileira.

Fokker 50 da frota da Rio Sul

Fokker 50 que operou na TAM

Avro 748 C-91 pertencente ao 1º/2º Grupo de Transportes da FAB

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