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segunda-feira, 24 de abril de 2017

Manhã na cabeceira da 13 - Parte II

Dando continuidade a publicação com as fotografias feitas na manhã do dia 13/04, seguem as restantes...

"King Air C90GTi, matrícula PR-CCN, na curta final da 13"

"ATR 72-600, PR-AKF, na curta final da 13"

"Aero Boero AB115, PP-GMR, e o INVA dando "joinha" para nossas lentes"

"Cessna Citation CJI, matrícula PR-ARA, na curta final da 13"

"Cessna Caravan C208 ou C-98A da Força Aérea Brasileira no pátio de Londrina"

"Boeing 737-800, matrícula PR-GXB, na curta final da pista 13"

"Boeing 737-800, matrícula PR-GXC, na curta final da pista 13"

"ATR 72-600, matrícula PR-AKA, na curta Final da 13"
:]

sexta-feira, 27 de maio de 2016

Spotting Londrina

Por falta de tempo tenho diminuído a quantidade de postagens no blog, mas sempre que dá dou uma passada no aeroporto para fazer algumas chapas. Desta vez, registrei algumas aeronaves comerciais e de instrução que normalmente são vistas no aeroporto.
Vista do aeroclube ao pátio principal
Aeronaves que ficam no Aeroclube de Londrina
Bonanza estacionado no pátio do Aeroclube
ATR 72-600 "Alfa Zulu Uniform Lima"
Pátio movimentado no Aeroporto de Londrina

sexta-feira, 27 de fevereiro de 2015

Toque e Arremetida em Bandeirantes (SSBR)

Recentemente voei para Bandeirantes (SSBR) para realizar treinamento de Navegação, com alguns toque e arremetidas no aeródromo da cidade. A pista, inicialmente apontada no ROTAER como de cascalho tem as dimensões de 1300 por 100 metros de largura e comprimento, respectivamente.

Apesar do AB-115 ser feito para pousar em pistas de grama e terra, em Bandeirantes mais especificamente o pouso (de pista) se torna uma tarefa um tanto quanto interessante. A pista naturalmente apresenta algumas ondulações dificultando um pouco o controle da aeronave no solo, pois a tendência dessas imperfeições é te jogar de volta para o ar. Por conta disso é mais interessante realizar um pouso três pontos, já assegurando o controle da aeronave em solo.


Hotel Yara, em Bandeirantes
Vertical do Hotel
Na final da uno meia de Bandeirantes
SSBR com pista de Grama Cascalho
Futuramente pretendo lançar dois vídeos mostrando a diferença entre os pouso de pista para o pouso três pontos, em aeronaves com trens de pouso convencionais! Aguardem!!

OBS.: As fotos foram feitas por mim enquanto o Instrutor realizava o toque e arremetida

quarta-feira, 11 de fevereiro de 2015

Sobrevoo sobre o Salto do Apucaraninha

Recentemente voando de Londrina para Telêmaco Borba pude sobrevoar o Salto do Apucaraninha ( Coordenadas -23.749422 S, -50.907995 W), a queda d'água possui 116 metros e é localizado na região Sul de Londrina, próximo com a divisa do Município de Tamarana.

Sobrevoando o Salto
Queda d'água de 116 metros de altura!

segunda-feira, 27 de outubro de 2014

Movimento na Tarde de Domingo

AB-115 retornando de mais um voo de Instrução
Baron 58 no Hangar da American
Pouso do TAM 3331, procedente de Curitiba
Azul 9130 no momento do toque, matrícula PR-AQF

sexta-feira, 27 de junho de 2014

TGL: Touch And Go Landing

O treinamento de TGL, aportuguesado como "Toque e Arremetida" é uma das instruções mais essenciais ministradas no curso de Piloto Privado e Piloto Comercial. Principalmente se fizermos uma alusão a velha máxima aeronáutica "decolar é opcional, mas pousar é obrigatório", torna-se tal treinamento fundamental para toda a carreira de um aviador.

PP-FGM, uma aeronave muito dócil no ar
Mas vamos para as vias de fato. O treinamento de TGL é uma forma de aperfeiçoar todos os conhecimentos recebidos previamente nas instruções de área restrita, treinamento esses que pretendo comentar em outros posts. Após realizar a primeira decolagem, o aluno fará um circuito de tráfego voltando para a pista em uma aproximação estabilizada, na rampa de planeio ideal, afim de realizar um pouso ("toque") e por seguinte, iniciar uma arremetida refazendo isso novamente até o término da missão.

Cockpit da máquina, AB-115
No caso de uma aeronave convencional, existem duas formas de se pousar: pouso de pista e o pouso três pontos. No pouso de pista consiste em tocar a aeronave na atitude de cruzeiro ou seja, primeiramente com o trem principal e após a bequilha. Já no pouso três pontos a finalidade é pousar a aeronave com a menor velocidade possível, tocando as três rodas ao mesmo tempo. Esse pouso é utilizado em pousos de emergência, mas um fato interessante é que: se bem realizado durante as instruções, é um dos pousos mais suaves existentes.

Iniciando a subida para 1000 pés AGL (2900 pés, no caso de Londrina)
Perna de través para ingressar na perna do vento pela direita
Ingressando na perna do vento no circuito não padrão
Já no través pela direita da cabeceira 13
Perna base pela direita
Iniciando a curva base para final
Buscando o alinhamento com a pista
Aproximação estabilizada e na rampa de planeio ideal
ATR 72-600 iniciando o "push-back"
Iniciando a quebra de planeio
Atitude de pouso 3 pontos
Só para deixar claro,  para realizar a sequencias de fotos, solicitei ao meu INVA (Instrutor de Voo) que voasse o avião!

segunda-feira, 23 de junho de 2014

Movimento no final de tarde

"Foxtrot Golf Mike" livrando o pátio principal
Cessna Citation taxiando rumo ao hangar da American
ATR 72-600 taxiando até o portão 3
A320 iniciando o "flare" (reduzindo a razão de descida)
"Bravo Kilo Uniforme" livrando o pátio
Pátio de aeronaves bastante movimentado

sexta-feira, 30 de maio de 2014

Tardezinha de Spotting e algumas supresas no SBLO


       Olá galera, passei um finalzinho de tarde na pracinha da cabeceira da pista 13, em Londrina, e pude registrar algumas aeronaves. Uma das surpresas foi o Boeing 737-700 PR-VBO que recentemente passou por repintura e reconfiguração interna, procedimento que chamamos de Check “D”, ele executou uma aproximação mais baixa que o costume, fazendo mais barulho e dando mais emoção a quem estava ali, foi fantástico, além disso, tivemos a presença do Eurocopter EC-135 T2 da Receita Federal, confira abaixo as fotos:


"O Boeing 737-73V PR-VBO passando baixo pela pracinha, um dos mais conhecidos pontos de plane spotting"

"Iniciando o desembarque do Boeing 737-73V PR-VBO"

"ATR 72-600 PR-AQD "Azulíssimo" na curta final da pista 13"

"Boerinho AB115 PP-FGM em toque e arremetida"

"Base curta para toque e arremetida, PP-FGM"

"Eurocopter EC-135 T2+ da Receita Federal"


"O PR-AQD, Azulíssimo que chegou muito adiantado de Porto Alegre, aguardando para inicio do embarque"

"Pronto para o taxi"

"Já no ponto de espera, os pilotos recebem a autorização de alinhar e decolar da pista 13"

"Boeing 737-73V PR-VBO, GOL + Livery"

"O PR-VBO, nem parou na pista, já iniciou a decolagem assim que ingressou na 13"

"Cessninha 152 do Aeroclube de Londrina, regressando aos hangares"

"Cessna 152 PR-ISK"

"Após o pushback e motores acionados, recebeu autorização para taxiar para o ponto de espera"

"Já no ponto de espera o Azulíssimo aguarda autorização de decolagem"

"ATR 72-600 (72-212A) / cn 1060 PR-AQD 'Azulíssimo'"


"Após alinhar na pista o ATR 72-600 da Azul prosseguiu com sua decolagem"

É isso ai pessoal ;]