Movimento na última manhã de quarta-feira no mês de março

Olá leitores! Tudo bem com vocês?!

Realmente tenho estado animado em registrar o movimento pela manhã no aeroporto, só quem gosta mesmo desse hobby - meio maluco por sinal - entende como é o prazer de fotografar essas máquinas. É como eu disse a um amigo, faço por gosto, não por disputa de melhor foto ou passar raiva com sites que aceitam fotos de aviação com cada pixel editado em uma receita de prato francês, na verdade, há um bom tempo já não mando mais fotografias para esses sites, pois descobri o quanto eles podem lucrar com algo que você faz sem a intenção de monetizar o resultado final.

Acordei pela manhã inspirado em preencher meu álbum com fotografias inéditas das aeronaves de Linha Aérea que ainda estão voando pelas companhias, não que eu goste menos dos outros tipos de "aviação", mas desde pequeno a ideia de uma máquina que transportava muitas pessoas me atraia de uma forma que eu não conseguia explicar. Comecei a gostar de navios, fazia vários desenhos em papel, depois passei a gostar e sonhar em ser maquinista de locomotivas, motorista de ônibus e por fim  a paixão definitiva por aviões. Enfim, voltando ao foco, com as novas funções do aplicativo FlightRadar24, eu tenho uma previsão das aeronaves que irão operar em determinada data e como haviam várias que estavam faltando no álbum, arrumei minha mochila, coloquei meu chapéu de "pedreiro", protetor solar, óculos de sol e rumei em direção ao aeroporto.

Toda vez que vou nos arredores do aeroporto vivo um momento diferente, sempre histórias engraçadas e as vezes um pouco assustadoras. Atenção ao movimento é primordial, afinal o entorno do aeroporto de Londrina é perigoso, há muitos ilícitos em todas as áreas e há um risco real de sempre estarmos expostos a criminosos e pessoas mal-intencionadas. 

"Bonanza G36, matrícula PR-CTP, no ponto de espera da Uno Três em Londrina"

Ao chegar escutei uma aeronave monomotora a pistão e de som muito característico, logo, chutei mentalmente "deve ser um Bonanza" e ao olhar por cima do muro me deparei com essa belíssima máquina que pude registrar, um Bonanza G36, matrícula PR-CTP, que aguardava no ponto de espera a autorização para ingresso e decolagem na pista uno três. 

"Boeing 737-700, matrícula PR-VBX, da GOL ingressando na taxiway Alpha"

Logo após a decolagem do Bonanza, o Boeing 737-700 da GOL, matrícula PR-VBX, solicitou autorização para deixar o solo de Londrina e rumar para a capital paulista, pousando no famigerado Congonhas. O vento estava forte e vinha quase paralelamente no sentido da pista, dando para sentir aquele delicioso aroma de JET A-1, QUEROSENE!! Cheiro de motor a reação!! Foi então, mesmo com a luz ainda desfavorável nessa época do ano, registrei o ingresso do Victor Bravo X-Ray na Taxiway Alpha.

"Cessna 152, PR-ISK, na Alpha e o Boeing 737-700, PR-VBX, decolando da 13"

Na retaguarda do GOL vinha o Cessninha 152 que também exalava um cheiro muito característico ao fazer os check's pré-decolagem na Alpha, o aroma de AVGAS, ou melhor, o cheiro do chumbo na gasolina! O India Sierra Kilo é operado pelo Aeroclube de Londrina e, em minha opinião, é um dos mais belos Cessninhas que esse fantástico centro de formação já operou, porém o ISK ainda perde o posto para o PR-RIR que ficou pouco tempo voando por nossas bandas. Acima, consegui enquadrar o momento em que o 700 da GOL inciava a rolagem para decolar e o laranjinha menor aguardava autorização para ingressar na pista. 

"Embraer-712, ou PA28A, Tupi de matrícula PT-NZU, operado pelo Aeroclube de Itápolis"

Foi então que as aeronaves de "longe" começaram a chegar, já fazendo valer a pena ter pulado cedo da cama para alimentar o vício. Chegando de Itápolis o Tupi, PT-NZU, operado pelo Aeroclube de Itápolis. 

"Cessna 152, PR-ISK, na curtíssima para toque e arremetida"

O "iska" (como costumo chamá-lo) executando toque e arremetida na 13 enquanto o Airbus A319 da LATAM iniciava o procedimento para pouso em Londrina.

"Airbus A319, matrícula PT-TMA, LATAM na curtíssima para pouso na 13"

Estava ajustando o meu rádio quando vi as luzes de pouso e ouvi o som dos motores quando o Airbus A319, matrícula PT-TMA da LATAM surgiu "entre as árvores" no final da pista 13. Quase o perdi, ajustei a câmera e busquei o melhor quadro para registrá-lo.

"Bonanza V35B, matrícula PT-IKN, na curta para pouso na 13"

Após o pouso do Tango Mike Alpha, que executava o voo JJ3762, ouvi pelo rádio a autorização de pouso de mais uma aeronave pouco usual de ouvir a matrícula, "Papa Tango - India Kilo November, autorizado pouso pista 13, vento[...]" já me preparei para localizar a aeronave no viewfinder e descobrir quem era o IKN. E algo me dizia já conhecer essa máquina e imaginei novamente "deve ser um Bonanza", dito e feito, era um Bonanza V35B cauda "V"!! Ele veio em iddle até a curtíssima acelerando majestosamente que até deu para sentir a força do motor Continental IO-520B e seus 285 cavalos. 

"Cessna 152, matrícula PR-ISK, lutando contra o vento na curta final da RWY13"

O Cessna 152, PR-ISK, continuava sua instrução de toque e arremetida, lutando contra o vento que chegou a atingir um pico de 18 nós. 

"Aero Boero AB115, PP-GMR, do Aeroclube de Londrina"

Outra aeronave operada pelo Aeroclube de Londrina, que tem todo um ar clássico/polêmico do passado e toda uma história de formação de pilotos antigos é o Aero Boero AB115. Um dos poucos Boeros que restaram na frota do Aeroclube de Londrina, o PP-GMR registrado acima, em mais um voo de Instrução Aérea. 

"Diamond DA20-C1 Eclipse, matrícula PR-SAO, do Aeroclube de São Paulo"

Após uma breve pausa devido a redução do fluxo de aeronaves pousando e decolando em Londrina, ouvi pelo rádio uma matrícula diferente e que nunca tinha ouvido antes, "Controle Londrina o Papa Romeo - Sierra Alpha Oscar ingressando na perna do vento da pista 13", logo, outra aeronave de instrução que estava ingressando pelo circuito não-padrão foi solicitado pela torre que fizesse um Três Meia Zero - manobra de 360°- para aguardar o sequenciamento. A torre informou o tipo de aeronave, um Delta Victor Dois Zero (DV20) e logo concluí que se tratava de uma máquina que nunca havia registrado e desconhecia totalmente o tipo. Foi então que ela apareceu e lembrei da existência da mesma devido a fotos dos amigos que voaram nela, um Diamond DA20-C1 Eclipse do Aeroclube de São Paulo.

"Diamond do ACSP taxiando para o pátio da geral em Londrina"

Sem dúvidas uma belíssima aeronave! Muito elogiada pelos pilotos e fãs da aviação. Portanto, fiz questão de registrá-la mais de uma vez no solo de Londrina. 

"Embraer 195, PR-AYY, Azul Viagens na curta para pouso na 13"

Outra surpresa boa naquela manhã foi o Embraer 195, matrícula PR-AYY, da Azul com a livery "Azul Viagens" na qual já tive o prazer de voar e ter tido a melhor experiência em voo como passageiro de linha. O azulzinho cumpria o voo AZU/AD 2478 de Curitiba para Cuiabá com escala em Londrina. 

"Diamond do ACSP e seus tripulantes aguardando abastecimento no pátio de Londrina"

Mais uma vez voltei a lente para essa curiosa aeronave, o pessoal do Aeroclube de São Paulo aguardava junto ao fiscal de pátio o atendimento de solo no Aeroporto de Londrina.

"Embraer 195, PR-AYY e Airbus A319, PT-TMA juntos no pátio"

O tempo foi passando até que o Airbus A319, matrícula PT-TMA, solicitou pushback e acionamento no pátio de Londrina com destino a capital paulista, pousando em Congonhas. O AZU/AD 2478 que aguardava a movimentação da aeronave para ingresso em sua posição de estacionamento seguiu na retaguarda do LATAM. Nota-se dois homens da INFRAERO executando reparos nos auxílios de Londrina. 

"Embraer 195, PR-AYY, e o Esquilo AS350, PT-HND, no pátio do aeroporto de Londrina"

Como já era de se esperar, o Saúde, Esquilo AS350, matrícula PT-HND, do Paraná Urgências partiu para mais uma missão de transporte aeromédico. 

Tupi, PT-NUN, do Aeroclube de Itápolis

E mais uma surpresa, dose dupla de Itápolis! O trolador PT-NUN, mas pera aí, por que trolador? Essa aeronave apareceu no FlightRadar24 como um Cessna Grand Caravam, matrícula PT-MEN, muito estranho, mas era ele mesmo um Tupi com Mode-S?! Desconheço se procede, mas apareceu um C208 na final, Curioso. 

"ATR 72-600, PR-ATW, da Azul na curta para pouso na 13"

Para fechar o registro de pousos daquela manhã, apareceu o ATR 72-600, PR-ATW, da Azul que já registrei em vários aeroportos onde estive presente e por isso ele é um dos meus ATR's xodós. 

"Embraer 195, PR-AYY, no ponto de espera da 13"

No horário, o Azul Viagens seguiu taxi para decolar com destino a Cuiabá e na retaguarda o ATR 72-600 da Azul.

"King Air C90, PR-GMU, no ponto de espera nae Alpha" 

Já estava indo embora quando esse King Air C90, matrícula PR-GMU, pediu autorização para voar para Araçatuba no interior do noroeste paulista. Como é uma aeronave que sempre está por aqui em Londrina eu optei por registrá-lo. 

"Tupi, PT-VHV, do Aeroclube de Londrina no Ponto de Espera"

Claro que eu também não deixaria de registrar o nosso tupizinho do Aeroclube de Londrina inciando mais um voo de instrução e encerrando a minha sessão de plane spotting naquela última manhã de março. 

Espero que gostem das fotos, é sempre uma satisfação eternizar um momento ;)

Flight Report: AZU4411 Londrina - Campinas a bordo do Embraer 195, PR-AYY, Azul Viagens

Voo: AD4411
Origem: Aeroporto Gov. José Richa – Londrina, Paraná
Destino: Aeroporto de Viracopos – Campinas, São Paulo.
Aeronave: Embraer 195AR (Embraer 190-200-IGW) / Pintura especial Sorriso Azul e Azul Viagens
ETD: 06:10¹ | ATD: 06:10¹
ETA: 07:28¹ | ATA: 07:10¹
Assento: 05A
Data: 24 de Dezembro de 2014

¹ Horário local, para saber UTC (Z) basta acrescentar + 2 horas.

"Embraer 195,  PR-AYY, pintado nas cores do programa Azul Viagens no solo de Campinas"

     A situação estava caótica no aeroporto de Londrina nos dias que antecederam o meu voo, havia dezenas de cancelamentos, pessoas irritadas, balcões de companhias cheios de passageiros e parentes receosos com a possibilidade de não viajar e passar o Natal longe da família, o culpado de tudo isso?! O mau tempo é claro.

      Nas primeiras semanas de Dezembro Londrina teve por muitos dias céu claro e temperaturas típicas do verão até as primeiras previsões das semanas que antecediam o natal mostrarem que haveria a entrada de frentes frias e mau tempo que perdurariam por alguns dias e assim como previsto ocorreram.

"Foto enviada pelo Controlador Carlos Alberto no dia 22/12, Aeroporto Fechado"

    Dois dias antes do meu voo – que ocorreu no dia 24 - o teto abaixou e a chuva forte despencou sobre a pequena Londres juntamente com fortes trovoadas que anunciaram a entrada da nova frente fria sobre a região. A chuva forte logo saiu de cena e o chuvisco perdurou durante todo o dia restringindo enormemente a visibilidade horizontal, deixando a temperatura baixa e o ar saturado que provocou névoa úmida, o resultado dessas condições foram mais de 8 arremetidas e quase todos os voos cancelados, apenas um ou dois conseguiram decolar quando o tempo melhorava e logo após voltava a piorar. 

      A previsão para o dia 23 já animava, diziam nos telejornais e nos websites que o chuvisco daria uma trégua e obviamente minha esperança de voar no dia seguinte aumentara, porém contrariando tudo e a todos o chuvisco continuava de maneira intermitente, o teto permanecia baixo, por alguns minutos o chuvisco tornava-se chuva moderada e o aeroporto permanecia fechado, minha esperança foi ralo abaixo com a água que não parava de cair e quando estava consultando o portal SIMEPAR foi noticiado que a frente fria que se deslocava a nordeste havia tornando-se estacionária, ou seja, ela “parou de se mover” sobre a nossa região e o tempo continuava o mesmo.

      Já estava “pedindo a todos os santos” que dessem uma trégua no chuvisco quando ao anoitecer do dia 23 a água parou de “cair do céu” e aparentemente já era possível avistar alguns prédios distantes de onde estava e o teto subindo rapidamente, felicidade, agradecendo silenciosamente a natureza eu estava quando liguei meu rádio e ouvi o ATIS (Serviço Automático de Informação em Terminal), escutei os procedimentos em uso pra pouso e que o aeroporto estava aberto, finalmente!

      Fiz questão de acompanhar o primeiro pouso após a abertura do nosso querido SBLO, era o voo AZU5141, um ATR 72-600, que vinha de Curitiba e até fui para a rua acompanhar a aproximação dele pela RWY31, me animou muito que ao passar o FL060 para 5000 pés foi possível avistar suas luzes o que indicava que o teto havia subido bastante, porém um pequeno frio na barriga quando a aeronave arremeteu, logo pensei “só faltava essa, piorar novamente e amanhã não conseguirei voar”. Porém a arremetida foi devido ao vento de cauda que logo me animou, pois se havia vento acima de 5 nós e no sentido da pista 13 o tempo iria manter-se estável durante a madrugada. Após completar o procedimento de arremetida e retorno para o aeródromo o AZU5141 pousou tranquilamente pela pista 13 e com ótima visibilidade. Após o pouso da aeronave fui finalizar e deixar tudo pronto para seguir viagem no final da madrugada do dia 24.

       O relógio despertou e a primeira coisa que fiz foi olhar o céu pela janela e as condições deixaram-me tranquilo, pois das poucas horas que dormi o tempo não havia mudado. E lá fomos ao Aeroporto embarcar às 05 horas da manhã. Lotado, filas grandes e uma leve correria dominava o ambiente, muitas pessoas estavam preocupadas, pois entre conversas e cochichos algumas pessoas mais entendidas do meio aeronáutico estavam cientes que a previsão para o início da manhã não era animadora e os voos que não foram cancelados, teriam a chance de não decolarem.

       Na fila para o despacho da bagagem havia um comandante da Azul que embarcaria no mesmo voo que eu para Campinas e logo puxei assunto com ele e perguntei sobre o tempo, perguntei, “E ai será que decola?” Ele respondeu, "Ah cara com certeza decola!” Pronto, isso fez até a alegria de alguns passageiros que estavam na fila despachando a bagagem, afinal para eles foi a palavra de um comandante, não havia mais dúvida se decolaria ou não.

      Após cerca de 5 minutos consegui despachar minha bagagem para outro destino, onde eu faria apenas uma conexão em Campinas, e segui direto para a sala de embarque onde a fila já estava grande, pois junto do meu voo sairiam mais dois outros voos, os dois voos diários da GOL, uma para Congonhas atrasado e outro para Curitiba. A fila única bifurcava-se próximo da entrada da sala de embarque, onde alguns passageiros eram redirecionados para entrarem pela entrada restrita a tripulantes e eu fui um dos “escolhidos” para entrar por lá. 

      Outra surpresa foi ver a sala de embarque tão lotada e com clima de preocupação, pois algumas dezenas de pessoas estavam ali realocadas devido a terem perdido voos nos dois dias anteriores que o aeroporto permaneceu fechado. Eu mal havia colocado relógio e guardado os “cacarecos” no bolso da calça, após a passagem pelo raio-x, já anunciavam chamada final para o voo AZU4111, eu perdi a noção de tempo e não consegui retirar a máquina da mochila para registrar a sala e o embarque na aeronave, os únicos registros foram feitos pelo celular com má qualidade.

       Na noite anterior, por possuir um receiver ADS-B (grosso modo, são aparelho que através deles os aviões são plotados em mapas e disponibilizados em sites como FlightRadar24) soube que minha aeronave seria um Embraer 195 com a matricula PR-AYY, o Azul Viagens, pintado nas cores do programa Tudo Azul! A aeronave é linda e mesmo sentando nos primeiros assentos (10A) fiz questão de dar uma rápida volta ao redor da aeronave e embarcar pela porta traseira.

       As comissárias de bordo da Azul são sempre elegantes e muito prestativas e as que estavam escaladas para o AD4411 não eram diferentes deste padrão, ou melhor, eram sim, muito mais sorridentes, atenciosas e belas. 

       Nunca havia voado de Embraer 195 antes e achei a aeronave muito confortável, com interior suave e elegante, sem dúvidas até o momento considero a melhor aeronave para voar em linhas domésticas no Brasil. A Azul está de parabéns por manter as aeronaves em perfeito estado de conservação.

      Eu adquiri a passagem com a opção “Espaço Azul”, que são poltronas mais confortáveis e com maior espaço entre uma poltrona e outra, o que faz muita diferença ainda mais para uma pessoa “comprida” como eu. Havia TV ao vivo disponível entre rádios e programas que a Azul oferece na palma da mão no apoio esquerdo/direito da poltrona.

Logo após eu ter afivelado o cinto de segurança as portas já foram fechadas e eu preparava para registrar o pátio através da minha janela quando tive a surpresa e infelicidade que eu havia me esquecido de esvaziar o cartão de memória da câmera e também do celular, ou seja, não consegui registrar a decolagem da aeronave, o que também não foi uma coisa ruim, sem tecnologias eu pude “curtir” a decolagem daquela fantástica aeronave na qual estava acelerando para ganhar sustentação e ganhar os ares. 

      A decolagem foi muito suave, se não fosse pela vibração e som dos motores, aparentava que ainda estávamos no solo, sensação essa que não durou muito tempo, logo após ingressamos nas nuvens e uma leve turbulência chacoalhou a aeronave que em poucos minutos saiu da camada de nuvens e eu pude ter a mais linda vista da “janelinha” a bordo de uma aeronave de Linha Aérea. Após o sinal de manter os aparelhos eletrônicos desligado apagarem, tratei logo em eliminar as grandes quantidades de fotos antigas do cartão de memória da câmera para poder registrar algo antes da descida da aeronave e por fim consegui.

       O serviço de bordo foi iniciado e as comissárias passaram perguntando a opção de bebida na qual incluía vinho, suco de laranja, pêssego de baixa caloria e água. Após terem anotado os pedidos distribuíram copos com/sem gelo para quem havia pedido alguma opção de bebida. Além de bebidas, foram ofertados os “snacks” padrão da Azul como bolinhos, goiabinhas, geleia (aviõezinhos), biscoito de polvilho e amendoim, para curiosidade eu pedi um de cada somente para registrá-los nesse report e comê-los durante a conexão em Campinas, sim é bom economizar, todos sabemos o preço dos “alimentos de aeroportos”.

No início do voo todos os passageiros ganharam um fone de ouvido para assistirem a TV ao vivo, sintonizei a minha TV para o noticiário da manhã sem áudio, pois como colecionador nato de “tudo o que vem de aviões” não tive coragem de abrir a embalagem com os fones de ouvido ou solicitar outro, afinal, eu estava mais interessado em curtir o voo e registrar o momento do que assistir televisão. 

      O PR-AYY já estava próximo de Bauru quando os primeiros raios de sol iluminaram a camada de nuvens abaixo de nós e os motores da aeronave refletiram os raios de sol produzindo uma visão extasiante que pude registrar em vídeo junto com o “mergulho” da aeronave nas nuvens.

Video: Penetrando na camada de nuvens em descida para Campinas.

    

      Após o aviso de atar os cintos devido a turbulência, que foi registrado no vídeo acima, não demorou muito para que saíssemos dessa camada e o serviço de bordo fosse finalizado e a tripulação ter recebido o alerta de “preparar para o pouso” ligando novamente todos os avisos luminosos.

      

     A aeronave tocou rapidamente o solo de Campinas livrando a pista pela taxiway Bravo, onde por alguns segundos pude ver os gigantes no pátio de cargas, um Boeing 747-400 da AirBridge Cargo, 1 Boeing 767-300 da UPS e 1 Airbus A330 da Azul que estava sendo carregado para Orlando.

Vídeo: Pouso do AZU4411 em Campinas

"DC-8 e um 'Breguinha' da Vasp abandonado"

"Território AZUL, ATR72, ATR42, Embraer 190 e Embraer 195 dominando o pátio"

   

"Lado do F/O do E195"

   
    Após a parada da aeronave solicitei a comissária uma visita no flightdeck (cockpit) da aeronave, onde ela solicitou ao comandante que me autorizou e pude registrar um pouco de onde essa fantástica aeronave é pilotada. Após algumas fotos e conversas desembarquei, depois de um bom tempo após os demais passageiros terem abandonado a aeronave, estava perdido, nunca tinha estado em Campinas antes, quando o comandante do voo me orientou para onde eu deveria ir até a sala de conexões.*

"Lado esquerdo do painel do PR-AYY"

"Overhead da aeronave"

"HUD do Embraer 195, Head-Up Display"

           A caminhada não foi longa e nem curta, porém deu para apreciar a movimentação intensa de aeronaves da Azul no pátio velho e logo encontrei a sala que tive que encarar um tumulto de pessoas e sem lugar para sentar até a saída do meu voo com para o destino, pois os lugares vagos eram ocupados por bagagens e pés dos demais que já ocupavam um assento.

"No solo já estacionado fotografando a fuselagem da bela aeronave"

"Sorriso Azul"

"Detalhes do nariz da aeronave e do radome"

"Pátio de Campinas e ao fundo no canto esquerdo no pátio de cargas o Airbus A330 da Azul"

"Pátio de Cargas registrado no embarque do meu voo final com o B777-200LRF da Lanco, B767 da UPS e o B747 da AirBridge Cargo"

       E assim finalizo o report do AD4411, LDB-VCP, E195, PR-AYY, agradecendo enormemente a oportunidade que tive no cockpit já em solo de Campinas ao lado do Comandante Michel e as lindas comissárias daquele voo que não irei citar o nome delas por não ter pedido autorização das mesmas. Agradecimento especial pela Azul por ofertar um voo tranquilo e seguro a bordo do seu Embraer 195, ATR 72-600 no destino final e a todos os leitores que chegaram ao fim deste flight report que ficou mais como um “Morning Report”.

* Meu tempo de permanência no cockpit e a orientação do comandante duraram um bom tempo, pois os tripulantes só seguiriam para o próximo voo, para Confins – SBCF, em uma hora da presente naquele momento, ou seja, minha presença não os atrapalhou devido a essa folga de tempo.

BÔNUS!!!

      Segui viagem no ATR72-600 da Azul para Três Lagoas, no interior do Mato Grosso do Sul onde possuo alguns parentes e abaixo seguem algumas fotos e vídeos que registrei durante esse voo:

"Cauda do ATR 72-600, PR-ATG, programado para o AZU5176 para SBTG"

"Azul bandeira, PR-AYV, Embraer 195 chegando de mais um voo para Campinas"

"Traseiro do PR-ATG"

" Local onde é armazenado as "Caixas-Pretas" do ATR72" 

"Última foto do exterior da aeronaves antes do embarque"

"Já embarcado e pushback concluído"

"Vídeo: Decolagem do ATR de Campinas"

"Após a decolagem da RWY15 de Campinas"

"Em cruzeiro no FL180 para SBTG"

"Cockpit do ATR72-600, matrícula PR-ATG, já no solo de Três Lagoas - MS"

"Overhead do turboprop"

"Solo de Três Lagoas-MS"

"Vídeo: Descida e pouso em Três Lagoas - MS, SBTG, pista 25"

Pinturas Especiais: "Verão Azul" e "Azul Viagens" em Londrina!

Durante uma visita técnica pela faculdade, numa Sexta pude flagrar a passagem do "Azul Viagens" por Londrina. A aeronave, um E-190 matrícula PR-AYY decolou da cabeceira 13 por volta das 10:45 da manhã. Já o Embraer E-195 da Azul Linhas Aéreas batizado de "Verão Azul" esteve em Londrina por volta do mesmo horário, durante um Sábado.

PR-AXH na curta Final em Londrina

PR-AYY decolando da cabeceira 13