Uma passagem na Torre Londrina

Novamente pela faculdade, tive a oportunidade de visitar a Torre de Controle do Aeroporto Governador José Richa. Desta vez, para a minha grata surpresa, pude registrar a passagem do Azul e Verde, Embraer E-195 da Azul Linhas Aéreas Brasileiras em prol da sustentabilidade. Desta vez, ao contrário do que foi escrito na última postagem vou tentar não me ater nos textos, mas sim nas imagens.

Ao que foi informado, a nova sala de controle do APP Londrina, será construída a partir de 2014, sendo que durante o segundo semestre ela se encontre 100% funcional. Por hora, as imagens do Radar de Navegação Aérea estão disponíveis apenas no Centro Curitiba. É previsto para daqui dez dias (dia 12/12/2013) a entrada de funcionamento das novas cartas de Aproximação por RNAV, tornando a aproximação por instrumentos mais eficaz e segura.

Para o começo do ano que vem está previsto o cercamento da face Sul do aeroporto. A empresa já foi licitada pela INFRAERO e aguarda apenas, a doação dos terrenos pela prefeitura. Uma escola e o Tiro de Guerra, por hora não foram realocados, tornando o prosseguimento das melhorias no Aeroporto de Londrina mais lentas.

"100% Azul"

Iniciando o push-back

PR-AQE autorizado alinhar e decolar

ATR 72-600 iniciando a decolagem

Aero Boero 115 do Aeroclube de Londrina

E-195 chegando ao pátio

Embraer "Azul e Verde"

Pronto para o push-back e acionamento

E-195 "encarando" o Boerão!

A320 na curtíssima final

Próximo a pista, cabeceira 13

Realizando o flare (diminuindo a razão de descida)

PR-MHX já finalizando o embarque

Visão do centro de Londrina a partir da Torre de Controle

Aero Boero realizando treinamento de toque e arremetida

Radar de Navegação já operante

AB115 PP-FGM em direção ao Aeroclube, na escuta até o  corte

A320 à espera da autorização do plano de voo

Aero Boero cruzando o pátio principal

Uma tarde na Torre Londrina

Durante essa semana realizei uma visita na Torre Londrina. Infelizmente não levei comigo minha câmera pois ela está quebrada, utilizei então a câmera de meu celular. Por outro lado, tirei algumas dúvidas que por vezes não tinha respostas. O setor de Navegação Aérea de Londrina engloba o Controle de Aproximação, a Torre de Controle, a sala AIS e sala MET, está entre os mais completos do Sul do Brasil. 

As salas AIS e MET são aonde os voos começam. Na AIS o comandante terá todo o auxílio necessário para a confecção e planejamento do plano de voo. Já a parte de Meteorologia (MET), o piloto terá a disposição, em tempo real, de como estão as condições meteorológicas em rota, que pode ser acessado nesse link.

Plano de Voo padronizado internacionalmente pela ICAO

Já a Torre Londrina, opera na frequência 118.40 e controla as aeronaves nas proximidades do Aeroporto de Londrina. Ela também é responsável pelas aeronaves em solo e veículos dentro do sítio aeroportuário. Atualmente o SBLO não conta com o controle de solo, o qual ficaria encarregado da circulação de veículos e aeronaves no solo de Londrina e caso fosse implantado, agilizaria muito o tráfego em horários de pico, valendo lembrar também que em 2012 o Aeroporto Governador José Richa foi um dos mais movimentados na aviação geral no Brasil em fluxo de aeronaves.

O setor de Navegação Aérea, em azul e a TWR Londrina.

Na estrutura da Torre temos também a Estação Meteorológica de Superfície, que confecciona o METAR, nas horas cheias, o SPECI, caso entre uma hora e outra haja alguma mudança significativa das condições e o ATIS mensagens automáticas que podem ser ouvidas na frequência 127.67. Mais ao lado encontra-se a Estação Meteorológica de Altitude, que por sua vez lança duas vezes ao dia sondas para medições de parâmetros do solo até grandes altitudes.

O controle de Aproximação, frequência 129.70 controla todas as aeronaves que saem e chegam nos aeródromos encontrados dentro da terminal Londrina. Para quem não sabe, segundo o Regulamento Aéreo Brasileiro, uma terminal são encontro de aerovias e, por sua vez, aerovias são como "estradas para aviões".

Em vermelho a área da TMA Londrina, que engloba vários aeródromos.

Na próxima postagem, relatarei como foi a visita e quais serão as modificações com a chegada do ILS, Radar e desapropriações, espero ter sanado algumas dúvidas em relação ao setor de Navegação Aérea do Aeroporto de Londrina.