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segunda-feira, 23 de abril de 2012

Muita chuva na manhã de Sábado

Estive no período matutino no Aeroporto Governador José Richa para conferir a movimentação e os pernoites. Ao total são três aeronaves, um E-190 da TRIP, um E-195 da Azul e um Boeing 737-800 da GOL.

Na madrugada de Sábado, era visto por toda a cidade vários relâmpagos. Ao chegarmos no Aeroporto a chuva começou a cair. Densa e com ventos fortes não parecia que iria cessar tão cedo. Foi anunciado pela Infraero: "A Infraero informa: por razões meteorológicas este aeroporto encontra-se fechado para as operações de pouso e decolagem". Pois é, uma coisa é certa: caso já tivéssemos o "tar de LS" o aeroporto estaria operando normalmente. Mas como está já no cronograma de obras a ser cumpridas (caso não atrase), a instalação do ILS Categoria I será feito até 2015.

Azul com o GPU conectado.

A chuva não dava trégua.

O TRIP parqueado e embarcando os passageiros pela dianteira.

quarta-feira, 1 de fevereiro de 2012

1º Voo comercial da Azul Linhas Aéreas em Londrina.

Hoje, 1º de Fevereiro de 2012, a Azul Linhas Aéreas iniciou (finalmente) suas operações regulares no Aeroporto Governador José Richa e, é claro, o TMA Londrina não perdeu a oportunidade de registrar o momento.

O voo, AD 4434 com a chegada prevista para as 10:30 (horário local) antecipou-se 4 minutos, chegando as 10:26. A Aeronave utilizada neste primeiro voo foi um Embraer E-195, com o prefixo PR-AYA "Azul é Brasil" que, se não me falhe a memória, foi a 1ª aeronave entregue a Azul.

PR-AYA já sobre a cabeceira da pista 13.

Notou-se que para a chegada da Azul, um pessoal da ANAC veio fazer o "check" do voo, além deste pessoal, uma porção de entusiastas compareceram no mirante para acompanhar de perto o voo. Tudo bem, a aeronave não foi o Azul Bandeira, mas é claro, os bombeiros vão batizar o avião, não é? Bom, para ser franco nem isto aconteceu...

Sem pintura especial, sem batismo mas a surpresa ainda estava por vir.

Pois é, sem Azul Bandeira, sem batismo só faltava vir sem passageiros e é ai nos enganamos (mais uma vez). Literalmente, o voo chegou e saiu lotado, cheguei a me espantar porque não parava de sair pessoas de dentro do avião na hora do desembarque.

O "Azul é Brasil" já balizado e esperando a colocação dos calços.

Adesivo da "Suflair" na parte traseira da aeronave.

Serviço de solo em ação.

Não parava de sair pessoas da aeronave.

Para a saída que estava prevista para as 11:00 a aeronave atrasou 15 minutos, saindo 11:15 (horário local), isto porque o pessoal de solo estava sendo treinado pela equipe da Azul nas operações de acomodação de bagagem, fixação da barra de "Push-back" e do próprio "Push-back".

Pronto para o "Push-Back" e acionamento.

O taxi foi feito em direção da intersecção "Alpha" para a entrada na cabeceira 13 onde o Azul alinhou e manteve, aguardando a liberação da pista pelo TAM que tinha adiantado em meia hora a sua chegada. Logo após o livramento da pista pelo A320, as manetes foram postas a frente  e o Azul seguiu para o Aeroporto Internacional de Viracopos, Campinas.

É isso ai pessoal este foi o primeiro voo regular da Azul espero que tenham gostado e não deixem de acompanhar nossas noticias!

quinta-feira, 20 de outubro de 2011

Operação de Push-Back.

Aeronaves de grande e médio porte, pátios com certas restrições e bem movimentados, um ambiente ideal para a necessidade do chamado de "push-back". Este procedimento consiste basicamente em um trator fazer o avião dar "ré" uma vez que é insano o acionamento dos reatores e aplicar o reverso como forma de tração pois além de danificar a turbina, as aeronaves não são providas de retrovisores e muito menos projetadas para isso.

Apesar disso, o pátio do Aeroporto de Londrina está apto para aeronaves de porte similar a um Embraer-145 realizar a "meia volta" sem a necessidade do trator de "push-back". Antigamente era normal ver Boeings 737-200 realizarem tal ato.

Boeing 737-800 da GOL em Londrina na hora do "push-back".

Após a liberação pelo controle de solo do aeródromo, o comandante solicita o início do "push-back"  ao pessoal de solo e enquanto a aeronave é rebocada para a posição de início de taxi os reatores são acionados. Abaixo um vídeo de Juliano Santos na realização do procedimento no aeroporto de Londrina:


Espero que tenham gostado!