quarta-feira, 13 de julho de 2016

Manhã de sábado (09/07)

Um close no 800tão
PR-GXN cumprindo o voo 5413, procedente de Congonhas
''Família Azul'', um dos mais novos ATR's da companhia
C-152 do Aeroclube decolando para uma navegação
TKK, um frequente visitante do SBMG
King Air B200

sexta-feira, 8 de julho de 2016

Novos Procedimentos de Aproximação por Instrumentos em Londrina

Enquanto o ILS não sai, Londrina contará com um novo tipo de aproximação por instrumentos, o RNP.

O RNP vem do inglês "Required Navigation Performance" que em tradução literária significa Navegação por Performance Requerida. Basicamente significa que uma aeronave, equipada com instrumentos e tripulação ambos homologados, é capaz de voar entre dois pontos definidos tridimensionalmente no espaço aéreo. Falando de uma forma mais simplista, seria como se houvessem "retângulos" guiando a aeronave até a trajetória de pouso.
Disponível em: AISWEB

Atualmente o sistema em operação de maior precisão em Londrina é o RNAV oferece um teto mínimo para o Aeroporto de 700 pés acima da pista no sentido de pouso para a cabeceira 13 e 400 pés acima da pista quando vindo pela cabeceira 31. Em comparação com os sistemas tradicionais de aproximação, como o VOR e até o RNAV, o RNP apresenta inúmeras vantagens.

A primeira delas é em relação aos mínimos de pouso que passará a ser de 300 pés para a cabeceira 13. Outro ponto positivo, que a num primeiro momento não parece ser tão significante, é a possibilidade das aeronaves realizarem a aproximação em curva, o que nos traz a outro ponto muito importante na aviação, a redução da trajetória de voo e por seguinte a redução no gasto de combustível.

Outra vantagem que o RNP apresenta, até se for comparado com o ILS é que ele não necessita de nenhum equipamento instalado no solo, ou seja, não há custos em manutenção, já que ele utiliza sinais de GNSS. Somando esse novo tipo de aproximação, com a autorização de decolagem sem teto requerido e a verba liberada para as desapropriações, o Aeroporto de Londrina caminha para um cenário com menos problemas de cancelamentos devido ao mau tempo e quem sai ganhando é o usuário do terminal.
O procedimento está previsto para entrar em vigor em Agosto

terça-feira, 5 de julho de 2016

LATAM deixará de oferecer a rota Londrina/Guarulhos

Pátio cheio de aeronaves da TAM Linhas Aéreas em 2014
Em meio a um cenário turbulento na economia brasileira, o aeroporto de Londrina Governador José Richa sofrerá mais uma redução na oferta de voos e perderá Guarulhos como destino na capital paulista pela LATAM, antiga TAM Linhas Aéreas. 

Atualmente, a LATAM ainda opera com dois voos ligando Londrina ao Aeroporto André Franco Montoro, em Guarulhos/SP, a frequência será reduzida inicialmente para apenas um voo em novo horário entre 1º de setembro a 29 de outubro. A partir do dia 30 de outubro, os passageiros que partem de Londrina para Guarulhos, pela companhia, não terão mais a opção via aérea, restando apenas a opção de voar até Congonhas e conectar-se ao demais destinos. 

Entretanto, não será a extinção da rota Londrina/Guarulhos, a GOL Linhas Aéreas continuará oferecendo o serviço normalmente com duas opções de voos para o Aeroporto Internacional de São Paulo. 

Desde o início do ano todas as companhias aéreas que operam na cidade de Londrina já efetuaram cortes de voos e alterações na malha sob a justificativa de readequação perante a crise econômica em que o País está passando. Outro corte que gerou bastante repercussão foi o encerramento da rota direta entre Londrina e Curitiba pelas companhias aéreas GOL e TAM, no primeiro semestre de 2016. Hoje, somente a AZUL ainda possui a opção de ida e volta sem escalas para o Aeroporto Internacional Afonso Pena. 

A TAM informa que clientes com voos agendados após 30 de outubro podem solicitar remarcação ou reembolso do bilhete aéreo sem custo.