terça-feira, 30 de setembro de 2014

Contribuição do Leitor: Roberto Alexandre

O leitor e amigo Roberto Alexandre contribuiu com esses belos registros de um Air Tractor 401, realizando alguns testes, no Aeroporto 14 Bis, sediado no distrito da Warta, um R44 e um Baron BE55.
PP-MFW taxiando para os hangares
PT-CLY decolando da cabeceira 10
AT 401 taxiando após testes
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segunda-feira, 29 de setembro de 2014

Aeroporto de Londrina Sobe de Categoria de Combate a Incêndio

Saiu o NOTAM que consta o aumento de categoria do Aeroporto de Londrina, de 6 para 7. Com isso, aeronaves de porte maior poderão pousar e decolar do Aeroporto Governador José Richa e futuramente com a ampliação de 600 metros na pista, estas operações, caso haja demanda, poderão ser regulares.

"AGA
E3297/2014
B 26/09/14 15:11
C 24/12/14 23:59
E SER COMBATE INCENDIO/SALVAMENTO MODIFICADO PARA CAT 7)"

Aumento na categoria de incêndio possibilita o pouso de aeronaves maiores

TAM Oneworld e Bandeirante da FAB

A320 da TAM, com a pintura Oneworld na curta final para pouso na pista 13 e um registro de um EMB-110 Bandeirante nas cores da Força Aérea Brasileira.
Airbus A320 matrícula PR-MYF
Bandeco baixado e travado na final da "uno três"

sexta-feira, 26 de setembro de 2014

Navegação Londrina - Presidente Prudente - Londrina

Recentemente fiz um voo de navegação de Londrina para Presidente Prudente, retornando para Londrina após alguns toques e arremetidas. Assim como em um voo por instrumentos, o voo visual por contato exige uma série de preparação para realizar uma pilotagem segura e precisa.

A partir de uma Carta WAC (sigla em inglês para World Aeronautical Chart) a rota é traçada, plotando pontos de referência como a distância que percorreremos até subir para o voo de cruzeiro, a que ponto iremos iniciar a descida bem como referências em solo (cidades, estradas e redes elétricas) que podem ser observadas em rota.
Pista do Aeroporto de Presidente Prudente (SBDN)
Vista da Cidade de Presidente Prudente
Já retornando para Londrina durante a perna base, sobrevoando o centro
Na curta final da cabeceira 13, aeronave estabilizada
Pátio e vista para o Terminal e Torre de Controle
C-152 na curta final

quinta-feira, 25 de setembro de 2014

Contribuição do Leitor: Rodolfo Ricieri

Mais uma bela contribuição histórica do leitor e contribuidor Rodolfo Ricieri. Desta vez, o registro é de um Boeing 737-3L9 nas cores da VASP. A aeronave, com o número de construção 27925, realizou seu primeiro voo no dia 28 de outubro de 1995, entrando em serviço no mesmo ano pela Maersk Air, passando para a VASP entre os anos de 1998 e 2007, voando até os dias atuais pela empresa Sriwijaya Air, após uma breve passagem pela WFBN Wells Fargo Bank Northwest.
Boeing 737-3L9, matrícula PP-SFN no Pátio de Londrina
Continuando a falar de Boeing, foi também registrado nessa terça feira, pelo Rodolfo o PR-GIT, com a pintura "Smiles" em comemoração ao programa de fidelidade da GOL Linhas Aéreas Inteligentes.
PR-GIT cumprindo o voo G31190, pousado aos 14:55 horário local
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quarta-feira, 24 de setembro de 2014

Londrina terá empréstimo de R$ 50 milhões para desapropriações e parques industriais

A Prefeitura de Londrina vai emprestar R$ 50 milhões do Governo do Paraná para retomar o processo de desapropriação dos terrenos localizados no entorno do Aeroporto Governador José Richa e realizar melhorias estruturais nos parques industriais do município. O dinheiro virá da agência Fomento Paraná ou do Banco Regional de Desenvolvimento do Extremo Sul (BRDE). A liberação será oficializada em solenidade marcada para a manhã desta terça-feira (22). 

Dos R$ 50 milhões, R$ 30 milhões serão utilizados no processo de desapropriação e R$ 20 milhões nos parques industriais. O presidente do Instituto de Desenvolvimento de Londrina (Codel), Bruno Veronesi, lembrou que as desapropriações foram suspensas em outubro do ano passado por falta de dinheiro. "A retomada do processo é passo importante para que a Infraero volte a investir no aeroporto", argumentou. 

Ele destacou, ainda, que a prefeitura terá até dez anos para quitar o empréstimo com o Governo do Estado. "O valor se torna pequeno na comparação com a importância dos projetos", avaliou.

Fonte: O bonde

Ainda no Facebook, o prefeito informou que com o projeto, além de um novo terminal, serão implantados 7 fingers para o embarque e desembarque dos passageiros. Finalmente Londrina está voltando aos trilhos do desenvolvimento. Parabéns pela iniciativa do Prefeito Alexandre Kireeff e a todos os envolvidos!

terça-feira, 23 de setembro de 2014

Contribuição do Leitor: Daniel Bicalho

O leitor Daniel Bicalho nos enviou estes belos registros de um Airbus A320 na curta final e de um Boeing 737-800 durante o taxi.
Boeing 737-800 durante o taxi até o pátio principal
Airbus A320 baixado e travado
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segunda-feira, 22 de setembro de 2014

Registros Noturnos

Recentemente decidi testar o "poder de fogo" de minha câmera. Para tirar fotos noturnas, sem auxílio de um tripé, de qualidade razoável, com lentes medianas - sem grandes aberturas de diafragma - é necessário reduzir o tempo de exposição ao mínimo possível para que a foto não saia trêmula e aumentar a sensibilidade ISO ao máximo. O problema de aumentar o ISO é a granulação na imagem, coisa que nem sempre no photoshop pode ser resolvida. Mas enfim, aqui vão duas tentativas de fazer um registro aceitável.

Airbus A320, matrícula PR-MHR decolou pra Curitiba com 170 a bordo
ATR 72-600, PR-ATH pronto no ponto de espera com 68 a bordo

sexta-feira, 19 de setembro de 2014

Manutenção em Aeronaves

A aviação é o meio de transporte mais seguro do mundo. Para atingir este patamar elevado em segurança, durante esse século de existência, várias medidas foram e são tomadas para manter o alto nível de confiabilidade deste meio de transporte. 

Não é a toa que um avião é periodicamente inspecionado. Falando de uma maneira geral, além das inspeções externas - que são feitas pelos pilotos antes de cada voo - são realizadas manutenções preventivas de 50 horas, 100 horas, 200 horas e as chamadas TBO's (em inglês Time Between Overhaul) sendo esta última estabelecida pelo fabricante para cada tipo de motor.

Além das manutenções preventivas, também são feitas as corretivas, quando a aeronave sofre algum tipo de dano, sendo necessário reparos para torná-la aeronavegável novamente. Tudo isso é regulamentado e fiscalizado pela ANAC, no que tange a aviação civil brasileira.

Em Londrina, várias oficinas são homologadas para efetuarem estes tipos de manutenções. Pela faculdade, pude visitar a oficina Outra, localizada na face Norte do Aeroporto de Londrina, ao lado do terminal de passageiros e a recém homologada nos moldes do novo RBAC 145 Oficina do Aeroclube de Londrina. Existem também oficinas homologadas no Aeroporto do 14 Bis, localizado no distrito da Warta.
Hangar da Oficina Outra, que fica ao lado do Terminal de Passageiros
Estrutura tubular de um Aeronca Chief
PT-DIS Twin Comanche, que voltará a ativa em breve
Nas inspeções de 50 e 100 horas são feitas inspeções mais "leves" tais como troca de óleo, troca dos filtros, é checado a pressão do cilindro e o trem de pouso. Já as TBO's variam de motor a motor, são realizadas nas faixas de 1.200 e 2.000 horas de funcionamento (para motores a pistão), onde o motor inteiro é desmontado, sendo conferido peça por peça onde algumas obrigatoriamente tem de ser substituídas.
Motor Continental 6 cilindros de um Bonanza
Motor Lycoming de 4 cilindros após feita a TBO
Existem vários tipos de aferições e inspeções. Pude acompanhar uma inspeção feita por um produto chamado magnaflux que, por meio de uma luz negra, detecta rachaduras e trincas não perceptíveis a olho nu. Além do magnaflux outros meios de inspeções podem ser realizados, como por raio-x ou ultrassom.
Inspeção feita por magnaflux, detecta trincas não vistas a olho nu
Basicamente é isso aí pessoal, espero que eu tenha conseguido transmitir um breve relato de como são feitas as manutenções em aeronaves da aviação geral mostrando o quão seguro é voar.

quinta-feira, 18 de setembro de 2014

Contribuição do Leitor: Rodolfo Ricieri

Recebemos mais uma gratificante contribuição do Leitor Rodolfo Ricieri, na história do Aeroporto de Londrina. Desta vez, o registro é de um ATR 42-300, matrícula PT-MFE, na época pertencente a Total Linhas Aéreas. A aeronave tem o número de série (MSN) 295, com seu primeiro voo no dia 13 de março de 1992. Foi inicialmente adquirida pela Lao Aviation, porém logo transferida para a Pantanal, com um contrato de arrendamento com a ATR, em seguida também fora arrendada para a Total e por fim repassado à TRIP Linhas Aéreas no começo de 2008.
ATR 42-300 no pátio do Aeroporto de Londrina
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quarta-feira, 17 de setembro de 2014

Aviação Agrícola

Em Londrina e região a Aviação Agrícola está bem presente. É bem comum ver voando por ai Ipanemas e Air Tractors 502 e 401 durante o período de safra, aplicando combatente agrícola ou adubo nas fazendas onde a aplicação por terra já não é mais eficiente financeiramente. Agradecemos ao leitor e amigo Eliábiny Gorriz por gentilmente ceder o registro de uma aeronave realizando uma aplicação!
AT-502
AT-401 com motor radial
Aplicação de combatente agrícola
Ipanema retornando após uma aplicação

terça-feira, 16 de setembro de 2014

Contribuição do Leitor: JF Rosa

O leitor JF Rosa contribui conosco via e-mail estes belos registros abaixo das aeronaves que operam em nosso aeroporto todos os dias da semanas, entre essas, os Boeing 737-700s/800s, ATR 72-600, Aviação Geral e Executiva, confira!

"Boeing 737-800, matrícula PR-GXR da GOL"

"O PR-GXR no ponto de espera e o Aeroboero AB115 PP-FGM na final da pista 13"

"Cessa Citation 560XL de matrícula PR-JSR"

"Triplo registro do ATR 72-600, PR-AQB, embarcando, o Boeing 737-700, PR-GII efetuando o pushback e o Boeing 737-800, PR-GXR, decolando da pista 13"

"Boeing 737-700, PR-GII, da GOL"

"ATR 72-600, PR-AQB, da Azul taxiando para a pista 13"

"Eurocopter EC135T2, PR-RFA, da Polícia Federal"

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segunda-feira, 15 de setembro de 2014

Aviação Geral

A aviação geral é a que representa a maior parte do movimento do Aeroporto Governador José Richa. Fiz alguns registros dos modelos que são mais comuns a serem vistos por aqui que vão de aeronaves de instrução até helicópteros.
Cessna C-152 do Aeroclube de Londrina
Corisco Turbo
Sceneca V
Beechcraft Bonanza equipado com Tip Tanks
Robson R44 decolando 

sábado, 13 de setembro de 2014

Movimento Mês de Agosto

O Aeroporto de Londrina vem registrando um crescimento acima da média nacional e só no mês de Agosto, em comparação com o mesmo mês do ano passado, o aeroporto cresceu próximo dos 16%. O crescimento médio anual do terminal aéreo londrinense está por volta dos 12,5% com um estimado para o ano tendo transportado próximos da casa dos 1.2 milhão de passageiros.


sexta-feira, 12 de setembro de 2014

Licitação para o Projeto de Ampliação da Pista do Aeroporto de Londrina é Homologada

A INFRAERO homologou a empresa LAGHI ENGENHARIA DE PROJETOS LTDA. no dia 14 de julho de 2014 pelo valor global de R$ 2.778.183,10 a licitação para as etapas de Estudos Preliminares, Projetos Básicos, Projetos Executivos e Serviços Complementares para a ampliação da pista de pouso e decolagem e demais obras de infraestrutura correlatas do Aeroporto Governador José Richa.
Além da ampliação, dois novos caminhões foram adquiridos e já operam
A empresa de Manaus terá um prazo de execução dos serviços de 300 dias, elaborando um projeto de englobará as seguintes melhorias:
  • A ampliação da pista de pouso e decolagem;
  • Construção de nova taxi paralela;
  • Construção de saída rápida;
  • Estudo das vias de taxis de acesso à pista de pouso e decolagem;
  • Adequação da faixa preparada;
  • Adequação de stopways;
  • Adequação das RESAS;
  • Alargamento dos acostamentos do sistema de pistas;
  • Adequação da drenagem com reposicionamento das valas;
  • Ampliação do pátio de aeronaves;
  • Sistema de iluminação do pátio;
  • Pátio de equipamento de rampa;
  • Adequação da sinalização vertical e horizontal do sistema de pistas e pátio;
  • Adequação do balizamento do sistema de pistas e pátio;
  • Nova casa de força;
  • Infraestrutura elétrica e de rede para os auxílios, estudo de nova táxi para área de hangares;
  • Estudo com adequação do PCN do sistema de pistas e pátio do aeroporto de Londrina.
A pista de pouso e decolagem, taxiways e o pátio serão ampliados
A licitação pode ser acessada através do site da INFRAERO, disponível neste link:INFRAERO Licitações, o site da construtora está disponível neste link: Laghi Engenharia.

quinta-feira, 11 de setembro de 2014

Corredores Visuais dentro da TMA Londrina

Recentemente saiu uma minuta exemplificando como poderão ser os corredores visuais dentro da Terminal Londrina. Os corredores terão por finalidade ordenar o tráfego dentro da Terminal e provavelmente deixá-lo mais fluído.

Serão 10 portões para ingressos e saídas dos voos visuais dentro da TMA, com 4 entradas e saídas para a CTR Londrina 1 que abrange a região de Londrina e 4 entradas e saídas para a CRT Londrina 2 que abrange a região de Maringá. 
Corredores visuais, novidade na TMA Londrina
Lembrando que esta minuta ainda não é a planta oficial e poderá passar por modificações. O que vocês acham? Deixe sua opinião em nosso blog ou em nossa Fanpage!

quarta-feira, 10 de setembro de 2014

Pinturas Especiais: "Verão Azul" e "Azul Viagens" em Londrina!

Durante uma visita técnica pela faculdade, numa Sexta pude flagrar a passagem do "Azul Viagens" por Londrina. A aeronave, um E-190 matrícula PR-AYY decolou da cabeceira 13 por volta das 10:45 da manhã. Já o Embraer E-195 da Azul Linhas Aéreas batizado de "Verão Azul" esteve em Londrina por volta do mesmo horário, durante um Sábado.
PR-AXH na curta Final em Londrina
PR-AYY decolando da cabeceira 13

terça-feira, 9 de setembro de 2014

Contribuição do Leitor: Carlos Ricardo Feliz

O leitor Carlos Ricardo Feliz no enviou este registro feito durante a EAB em Maringá, no momento do taxi de um Boeing 737-700 da GOL.
Entusiastas acompanhando o movimento na pista de taxi
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segunda-feira, 8 de setembro de 2014

De-Ice ATR 72-600

Em viagem para Curitiba-PR pela Azul Linhas Aéreas consegui flagrar o sistema Deicing Boots do ATR. De uma maneira bem simples, é uma borracha que utiliza o ar "sangrado" (desviado) do motor que infla e desinfla, quebrando o gelo formado nos "boots", localizado nos bordos de ataque da asa, como pode ser visto a seguir.
Gelo formado no bordo de ataque da asa
Depois do funcionamento do De-ice os boots ficam sem gelo

Gelo formado na nacele
Locais onde o ATR possui sistemas De-ice e Anti-ice
Basicamente, a diferença entre os sistemas é que o anti-ice através de aquecimento elétrico evita a formação de gelo, já o de-ice é pneumático e funciona quebrando o gelo já formado nos "boots".



 Segue algumas imagens feitas durante o voo:

Motor Pratt & Whitney 127m.