Contribuição do Leitor: Luis Henrique

O leitor Luis Henrique contribuiu com imagens da sala temporária de embarque no Aeroporto de Londrina e compartilhou algumas informações sobre os planos que estão a ser cogitados pela Infraero de melhorias no futuro para o terminal aéreo londrinense. Segue alguns trechos do que foi enviado:

"O layout divulgado aqui no Skyscrapercity tempo atrás com o alongamento da estrutura existente, projeto do escritório Palma & Silvestre, em formato de asa de avião,  não acontecerá mais. Por enquanto apenas o módulo provisório da sala de embarque. A Infraero não tem planos de outras ampliações no atual prédio da estação de embarques e desembarques. Planos de um novo, maior e com melhor estrutura é o que a estatal planeja à médio prazo a ser implantado na face norte do aeródromo, onde hoje existe chácaras com plantação de hortaliças, bem no centro entre as duas cabeceiras da pista. Por isso a necessidade das desapropriações da face norte. A torre de controle permanecerá como no atual terminal com a face de aproximação voltada para o sul, o que os técnicos não recomendam, pois pela cabeceira 13 as aproximações deveriam ser monitoradas com a visão dos controladores voltadas para o norte. Mas como a aproximações principais serão alteradas para a cabeceira 31 em face da instalação do ILS para aquela cabeceira então não haverá essa restrição. Eles estão estudando a possibilidade de não mais implantar o ILS CAT I aqui. Descobriram que existe outras opções, dentre elas o sistema RNAV- GNSS, com a homologação de tripulação e aeronaves, bem como a instalação da antena diferencial de precisão dos sinais dos satélites, que tem um alcance de 60nm abrangendo toda a região, inclusive Maringá, permitindo aproximação e pousos com maior segurança, inclusive com teto abaixo dos mínimos atuais.

Um grande abraço."

Acredito que o Sistema a ser implantado comentado no e-mail seria o GBAS, um sistema que está sendo testado no Brasil - que estão ocorrendo no Aeroporto Galeão, no Rio de Janeiro. Para quem não conhece o GBAS recomendo este excelente artigo do Blog Cultura Aeronáutica "GBAS: O sucessor do ILS".

Outra pequena correção, consultamos um Controlador de Voo em Londrina e ele nos afirmou que a cabeceira em uso permanecerá a 13, a predominância da operação na 31 é quando vem frentes frias e/ou mau tempo sendo assim há a mudança na direção do vento, assim como ocorre nos dias atuais.

No mais só podemos aguardar o pronunciamento oficial da Infraero, ficamos na torcida para que o Aeroporto Governador José Richa se antecipe as demandas futuras, mantendo um padrão aceitável aos usuários do terminal, gerando uma boa impressão para quem depende deste modal de transporte.

Azul no ponto de espera, aguardando o TAM pousar

Visão do "puxadinho"

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