segunda-feira, 28 de maio de 2012

Fotos, Marcos Gomes no Azul voo 4434

É com bastante alegria que divulgo as imagens feitas pelo contribuidor e leitor do blog, Marcos Gomes, do voo 4434 da Azul Linhas Aéreas do Aeroporto Internacional de Campinas para o Aeroporto de Londrina. A aeronave utilizada nesta rota foi um E-195 com o prefixo PR-AYD incorporada à frota da Azul em 2009 que veio direto da fábrica chegou lotada e com uma pontualidade inglesa.

Balcões das outras companhias escassos.

Ônibus excecutivo da empresa.

Azul dominando as saídas e chegadas em Campinas.

Balcões de Check-In da Azul cheios.

PR-AYD o "Amigo Azul" em homenagem a um tripulante vítima de câncer.

Embarcando em Viracopos.

Snacks da Azul.

Iniciando a descida para pousar na 13.

Avenida Tiradentes vista de cima.

Passando próximo aos prédios.

Quadrilátero central bastante denso.

Realizando o Back-Track na 31 para ingressar na Delta e livrar a pista.

Pátio de Londrina bastante antigo (e sujo) com o denso skyline da cidade.

ATR 72-500 da TRIP vindo de Maringá.

domingo, 27 de maio de 2012

TRIP solicita mais um voo em Londrina!

A companhia que mais opera em Londrina, a TRIP Linhas Aéreas, solicitou via HOTRAN a inclusão de mais um voo para o Aeroporto Governador José Richa. O trilho que será realizado é Cuiabá/Londrina/Guarulhos (volta). A aeronave utilizada será um Embraer E-190 com capacidade para 110 passageiros com frequência diária.O voo, caso aprovado, entrará em vigor dia 02/07/2012 com excelentes horários para quem tiver que fazer conexão em Guarulhos.

Abaixo segue as informações do voo, anunciadas pelo nosso leitor e contribuidor Marcos Gomes.

  • Partidas:
TIB 5476 E190 Londrina 07:10        Guarulhos 08:05
TIB 5477 E190 Londrina 22:10 Cuiabá   23:25
  • Chegadas:
TIB 5476 E190 Cuiabá 06:00           Londrina 06:40
TIB 5477 E190 Guarulhos 20:35      Londrina 21:40

Prevendo uma alta demanda no Mês de Julho, a TRIP não dorme no ponto.

sexta-feira, 25 de maio de 2012

Passaredo "Special Colors"

Assim como a Azul, a Passaredo Linhas Aéreas pintou uma aeronave. Homenageando os 60 Anos da Esquadrilha da Fumaça, o Embraer E-145, matriculado como PR-PSR, foi adesivado com as aeronaves que já estiveram no esquadrão.

A aeronave esteve em Londrina cumprindo o voo 2308 com destino a Porto Alegre e partiu com uma boa ocupação de embarque.


quinta-feira, 24 de maio de 2012

Cobertura dos 60 Anos da Esquadrilha da Fumaça Parte III : F-18 Hornet Canadian

A participação estrangeira na comemoração dos 60 Anos da Esquadrilha da Fumaça não ficou apenas por conta dos Estados Unidos. O Canadá esteve presente também. Com dois F-18 Hornet e um C-130 Hércules, fizeram a alegria do público no local.

Os canadenses, muito simpáticos e alegres, nos "presentearam" com um low-pass do C-130 e pouso com vento de "cauda" (entre aspas pois o vento estava relativamente calmo). Já com o piloto do F-18, nos proporcionou um show à parte. Com uma espetacular passagem próxima a velocidade do som era visto a formação do chamado "cone de condensação" que, simplificadamente dizendo, são pertubações no ar entorno da aeronave gerada pela altíssima variação de pressão em velocidades próximas a do som.

Bom, chega de conversa, vamos ao que interessa:

C-130 Chegando depois do low-pass

F-18 de escolta.

F-18 de demonstração, note o boneco no trem de pouso!

Hércules parqueado perto dos Fumaças.

Preparativos finais antes da belíssima apresentação.

Estamos quase terminando a divulgações da foto deste evento maravilhoso realizado em Pirassununga nos dias 12 e 13 de Maio. Pretendo postar mais duas partes com o restante das imagens e mais um com o Flight Report de volta assim que possível.

quarta-feira, 23 de maio de 2012

Cobertura dos 60 Anos da Esquadrilha da Fumaça Parte II : F/A-18E/F Super Hornet

Um dos três concorrentes no programa FX-2, o F/A-18E/F, oferecido pela norte americana Boeing realmente é uma máquina de matar. Com dois motores F414-GE-400 de 97,9 KN cada é capaz de atingir a velocidade máxima de 1,8 Mach. A longa lista de armamentos inclui:
  •  Um canhão de 20 mm M61 Vulcan, com 578 projéteis,
  • Misseis Ar-Ar
  • 4× AIM-9 Sidewinder ou 4× AIM-132 ASRAAM ou 4× AIM-120 AMRAAM, mais
  • 2× AIM-7 Sparrow ou(adicionalmente) 2× AIM-120 AMRAAM.
  • Misseis Ar-Terra
  • AGM-65 Maverick
  • AGM-88 HARM
  • AGM-154
  • Misseis Anti-Navio
  • AGM-84 Harpoon
  • Bombas
  • JDAM
  • Mk 80
  • CBU-87 Cluster
  • CBU-89
  • CBU-97
  • Mk 20 Rockeye II
Dois F/A-18F Super Hornet estiveram presentes na apresentação do evento comemorativo dos 60 anos da Esquadrilha da Fumaça, e mostraram "parte" do seu potencial de manobrabilidade. Realizando passagens a baixa altura, touch-and-go além de passagens a baixa velocidade e com o ângulo de ataque elevado. Tudo isso com um teto realmente limitado, com chuva moderada. Fez os caças brasileiros parecerem brinquedos!

Parado e cercado em meio a multidão.

Cockpit (obviamente) não estava disponível para visitações.

Parte traseira da aeronave.

Os dois potentes motores e o gancho utilizado para pouso em porta aviões.

Escada "embutida" na aeronave.

Preparativos antes da decolagem.

Passagem a baixa velocidade.

Passagem baixa e veloz.

terça-feira, 22 de maio de 2012

Fotos, Marcos Gomes no Azul voo 4445

Mais uma vez, o contribuidor Marcos Gomes nos presenteou com uma porção de imagens do voo 4445 da Azul, com destino ao Aeroporto de Campinas, Viracopos que fez junto com o seu filho. A aeronave utilizada na rota foi um Embraer E-195 com a matrícula PR-AYF s/n 00353 recebido pela empresa em 21/05/2010, batizado como "Tripulante Azul", uma homenagem da companhia a todos seus tripulantes.

Com 20 minutos de atraso, devido a problemas operacionais, o voo iniciava o push-back e acionamento. Mesmo com o atraso, em 50 minutos a aeronave, que veio com uma ocupação de 85%, já se encontrava em Campinas.

Ao chegar em Viracopos do pátio era visto o domínio da companhia a qual suas aeronaves ocupavam grande parte das posições de parqueamento. Do aeroporto, pela Azul, era possível embarcar para a capital paulista com direito a ônibus executivo para o terminal da Barra Funda, Shoppings Tamboré, Eldorado e o Aeroporto de Congonhas.

O "Tripulante Azul" parqueado no Aeroporto de Londrina.

Embarcando na aeronave.

Desembarque em Viracopos.

A aeronave que homenageou o 1º Grupo de Aviação de Caça do Brasil com o adesivo.

Domínio da Azul em Campinas.

Área de desembarque do Aeroporto de Campinas.

É isso ai pessoal, muito obrigado ao Marcos pela contribuição fotográfica. Dentro de alguns dias retorno com o finalmente da cobertura dos 60 anos da Esquadrilha da Fumaça e com o Flight Report do voo de volta.

segunda-feira, 21 de maio de 2012

Movimento de Abril

O Aeroporto Governador José Richa registrou crescimento no mês de Abril como pode ser visto na tabela abaixo. O acumulado para dezembro deste ano é de um total de 1.030.298 passageiros. Mesmo aparentando uma redução no crescimento, o crescimento absoluto de passageiros se manteve estável.



sábado, 19 de maio de 2012

Cobertura dos 60 Anos da Esquadrilha da Fumaça Parte I

Como prometido estou disponibilizando, em partes, fotos do evento comemorativo dos 60 Anos da Esquadrilha da Fumaça. Ao todo pretendo publicar algo próximo de 40 fotos da maior parte das aeronaves que estiveram por lá. 

Com atrações nacionais e internacionais, o evento foi sediado nos dias 12 e 13 de Abril na Academia da Força Aérea, mais conhecido como Ninho das Águias, em Pirassununga. Da parte brasileira estiveram no evento aeronaves civis, companhias aéreas como a Passaredo e a Azul - ambas com pinturas comemorativas em suas aeronaves - e esquadrões militares da Força Aérea Brasileira.

Os convidados internacionais foram os F/A-18F Super Hornet da US Navy, CF-18 e C-130 Hércules do Canadá e os chilenos Halcones com seus Extras.

Nesta 1ª parte começaremos com as aeronaves brasileiras.

Um dos esquadrões mais antigos do Brasil, o EDA, completou 60 anos.

T-27 será aposentado, no lugar dele entrará os A-29 Super Tucano.

Cockpit do T-27.

O F-5M da Força Aérea Brasileira parecia brinquedo perto dos F/A-18F

O AMX também esteve presente.

C-105 Amazonas que levou os paraquedistas.

Recém adquirido P-3M de Patrulha Marítima.

P-95B Bandeirulha, de esclarecimento marítimo.

Por enquanto é só pessoal! Agradeço a compreensão e paciência, logo mais trarei mais fotos, aguardem...

quinta-feira, 17 de maio de 2012

Aeroporto de Londrina, no PR, terá lanchonete popular até agosto


"Infraero estendeu projeto de lanchonetes de baixo custo para o município.
Consumidores consideram preços praticados atualmente acima do mercado."


O aeroporto de Londrina, no norte do Paraná, deve ganhar uma lanchonete popular até agosto de 2012. O projeto inicial da Infraero previa que apenas os terminais da 12 cidades-sede da Copa do Mundo de 2014, mas o aeroporto José Richa também foi incluído.

Atualmente, as lanchonetes são as únicas opções para alimentação no aeroporto de Londrina, já que o único restaurante está desativado e aguarda a finalização de um novo processo licitatório para reabrir. Mas os preços praticados são considerados acima do mercado pelos usuários, que reclamam do custo.

“Comi agora um sanduiche que custou por volta de R$ 8”, contou a advogada Daniele Rodrigues. Ela acredita que se comprasse o mesmo lanche no comércio comum não pagaria mais de R$ 4. Uma coxinha, por exemplo, custa R$ 4,50, enquanto o pão de queijo sai por R$ 3,50 atualmente.

A nova lanchonete ainda será licitada e deve oferecer 15 itens a preços de mercado, entre salgados, sanduíches e bebidas. Os termos são semelhantes aos aplicados na unidade do Aeroporto Afonso Pena, na região de Curitiba, que deve ficar pronta ainda no mês de maio. “Esta modalidade permite o controle por parte do contrato. O contrato é que define esses valores, então ele não pode extrapolar. O concessionário se compromete a vender os produtos no preço médio da região”, explica o superintendente terminal de Londrina, Marcos Vinícius Pio.

Fonte:G1

Vai ficar mais barato comer no Aeroporto Governador José Richa.

segunda-feira, 14 de maio de 2012

Flight Report, Londrina a São Paulo.

É com muito prazer que escrevo este Flight Report contando o início da minha viagem rumo à Pirassununga para a apresentação do aniversário de 60 anos da Esquadrilha da Fumaça. Senhores Passageiros, afivelem seus cintos de segurança pois a aeronave já se encontra com as portas fechadas e em automático! 
  • Dados Gerais do voo:

Empresa: Gol Linhas Aéreas Inteligentes;
Voo nº: 1363;
Equipamento: Boeing 737-800, prefixo PR-GGA;
Origem: Londrina (LDB) 13H40 Local Time;
Altitude: FL370;
Rota: UW48 BRU DCT AAQ;

Tempo estimado de Voo: 01H13
Tempo efetivo de Voo: 01H17

Destino: São Paulo, Congonhas (CGH) 14H57 Local Time.
Pista em uso: LDB 13, CGH 35L.

É Sexta-Feira, mais um fim de semana se aproximando. O céu está parcialmente encoberto e acusava a chegada de uma frente fria. No trajeto até o Aeroporto Governador José Richa, algumas gotas despontavam do céu. Nada muito preocupante.

Chegando ao aeroporto me dirigi ao balcão para realizar o check-in. Como na minha reserva estava marcada o assento 25F, perguntei a atendente da Gol se ela poderia me realocar para um lugar mais próximo da asa. A resposta foi um curto e grosso "NÃO" seguido por uma explicação simples mas que pude entender perfeitamente o motivo: a aeronave estava lotada.

Bagagens despachadas, cartão de embarque em mãos e já na sala de embarque, procurava, em vão, um lugar para aguardar o embarque. Como não encontrei, me adiantei para a fila que já se formava em frente do portão de embarque número "2".

Embarque iniciado e somente pela porta traseira devido a prioridade de cadeirantes que embarcariam pela porta principal da aeronave o que não era problema para mim já que eu me encontrava no "fundão". Sentei na minha poltrona classificação "B" pela ANAC, me proporcionava um certo conforto, já que meus joelhos não tocavam nas cadeiras da frente (como é de costume em outras companhias).



Olhando pela janela, estava parqueado ao nosso lado um Boeing 737-700 nas cores da Varig, com a matrícula PR-VBM que por coincidência seria a mesma aeronave que me traria de volta. Passageiros embarcados o comandante fez um "speech" breve falando as condições do tempo em São Paulo e que em alguns instantes estaríamos iniciando o "push-back".



Juntamente com o anúncio "tripulação preparar para o taxi" o "push-back" e acionamento dos reatores foram iniciados. Enquanto isso, o trator nos rebocava em direção da cabeceira 13 via taxiway "Alpha".


Motores acionados, instruções de segurança finalizados, taxi para ingresso e decolagem autorizados, saímos da pista após percorrer algo em torno de 1.800 metros, curvando a esquerda para interceptar a aerovia UW48 com a proa do NDB de Araraquara (AAQ) para então seguir em direção do aeroporto de Congonhas.

Assista o vídeo da Decolagem:






Estabilizamos no nível de cruzeiro de 37 mil pés de altitude. Apesar das várias formações nebulosas não houve turbulência durante esta parte do voo. Perto do bloqueio do NDB de Araraquara o céu começou a limpar. A rota de aproximação nos disponibilizou uma bela imagem das cidades que estávamos sobrevoando. Foi interessante observar as várias pistas de testes de alguma montadora em São Paulo.


A aproximação para o Aeroporto de Congonhas foi direta. Sem ter que ficar em espera o que nos poupou um belo tempo. A aproximação final apresentava-se bastante agitada, com turbulência moderada. Já o pouso - muito bem efetuado por sinal - foi realizado na pista 35L sem desconforto algum.


Assista ao vídeo do Pouso:





Pista livrada, Ground Spoilers desarmados, Flapes recolhidos e APU acionado, iniciamos o taxi até o portão de desembarque. É incrível o movimento do Aeroporto de Congonhas. Avião pousa, avião decola em uma sincronia impressionante.


Portas em manual, desembarque somente pelas dianteira. Um belo de um voo para se guardar na memória. A impressão que ficou foi boa. Em uma visão mais técnica, tanto a decolagem quanto o pouso foram muito bem feitos. O entretenimento de bordo ficou a desejar apesar do voo não ser dos mais longos.

  • Avaliação final:


Check-in: 8,0 - Rápido prático e eficiente.
Poltronas: 7,0 - Classificação "B" da ANAC, o necessário e sem desconfortos.
Comissários: 8,0 - Simpáticos e atenciosos, porém um sorriso no rosto não faria mal a ninguém.
Pilotos: 9,5 - Pouso e decolagem excelente.
Pontualidade: 7,5 - Com certo atraso.
Entretenimento: 5,0 - Apenas revista de bordo.
Serviço de Bordo: 5,0 - Amendoins e Suco.

Média Final: 7,142