segunda-feira, 27 de fevereiro de 2012

Fotos Eder Bordin.

Mais uma excelente contribuição fotográfica do leitor e contribuidor Eder Bordin que viajando pela TRIP Linhas Aéreas resolveu nos presentear com estas belas imagens de dentro do E-190.

Pôr do Sol junto as nuvens.

E-190 já quase pousando.

Aviação Geral.

Cessna 152 do Aeroclube de Londrina.

Bela imagem do TPS e das formações.

Decolando pela 31 excelente vista do Igapó I.

Tráfego avistado a bombordo da aeronave.

Mais uma vez o nosso muito obrigado ao leitor Eder Bordin pelas fotos, acredito que todos assim com eu ficaram bastante impressionados pela qualidade das imagens. Logo mais fotos de nosso outro leitor, Bruno Nascimento, com fotos e um vídeo da operação da TAM com seus A320 em Londrina. Aguardem!

sexta-feira, 24 de fevereiro de 2012

Reforma na pista: O Grooving.

Com as obras de recape praticamente finalizada, inicializará a instalação do grooving. Para quem não sabe, o grooving são pequenas ranhuras cortando a pista de uma forma uniforme e longitudinal ao longo do seu comprimento. Este "dispositivo" aumenta o coeficiente de atrito entre a pista e os pneus da aeronave além de em dias molhados, aumentar o escoamento da água e praticamente extinguindo a lâmina d'água.

No Aeroporto Governador José Richa, será aplicado o grooving em 1.980m de pista, dos 2.100m de comprimento na largura 39m dos 45m seguindo as recomendações internacionais. Quanto a pintura da pista, durante a instalação do grooving ela é levemente desgastada, portanto todas as sinalizações da pista incluindo as de taxi serão refeitas, retirando as provisórias e pintando definitivamente novas marcações. Visando uma remoção mais fácil as pinturas provisórias caso necessário não deverão conter nenhum tipo de fixador.


quarta-feira, 22 de fevereiro de 2012

Fotos, Azul e TRIP.

Como é do conhecer de todos, o E-190 da TRIP arremeteu, por estar alto, deu a volta e pousou. Enquanto o procedimento era refeito, o ATR 72-500 pousava na pista 13. Logo após o pouso do ATR, o "Azul Paulista" iniciou o "Push-Back". Enquanto o TRIP livrava a pista e taxiava para o pátio, o Azul ainda estava iniciando os motores. O que poderemos ver a seguir, são dois E-190 compartilhando o espaço do Aeroporto Governador José Richa.

E-190 da TRIP taxiando.

Azul testando seus comandos de voo.

As duas empresas com concorrência direta para Viracopos.

Enquanto o Azul adentrava na pista o TRIP era balizado.

Alinhando, mantendo e decolando rumo a Campinas.

Agora segue o vídeo da decolagem, desculpem pela tremedeira mas filmar com zoom no máximo e sem tripé, acho que ficou bom até.


domingo, 19 de fevereiro de 2012

Fotos, TRIP e Azul.

Mais uma vez venho com uma sessão fotográfica, com enfoque nas companhias aéreas regionais, estarão nas fotos Embraer's E-190 da Azul, TRIP e um ATR 72-500 da TRIP. Desta vez o spotting foi interessante. O Azul "Azul Paulista" (PR-AZB) chegou pontualmente aproximando pela 13 e tocando um pouco adiante teve de fazer o "Back-Track" na 31.


O pouso macio do "Azul Paulista" resultou em uma frenagem longa, tendo de realizar o "Back-Track".

Já aproximando do pátio.

Já o E-190 da TRIP, atrasado cinco minutos, veio em uma aproximação desestabilizada, alto e rápido, chegando no recuo da 13 a mais ou menos 300 pés acima (o normal é cruzar a cabeceira um pouco a mais de 50 pés). Arremetido, ele deu meia volta e fez entrada de tráfego visual. Enquanto o E-190 estava se preparando para recomeçar a aproximação, o ATR 72 estava na final para um pouso curto na 13.

E-190 da TRIP arremetendo.

O ATR 72 na final enquanto o E-190 refazia sua aproximação.

Na curta final indo pro pouso.

Logo teremos a parte final do dia, com direito a filme da decolagem do Azul, e fotos dele ingressando na pista juntamente com o tráfego do horário.

sexta-feira, 17 de fevereiro de 2012

Fotos.

Fotos do movimento de aeronaves no período matutino em um dia normal do Aeroporto Governador José Richa. Os voos da TRIP e da TAM são em horários bem próximos, e às vezes é comum ver aeronaves destas companhias compartilhando o pátio do Aeroporto londrinense.

A320 da TAM taxiando até a pista 13.

O ATR-72-500 da TRIP.

Push-Back do E-190 da TRIP no voo para Campinas.

quinta-feira, 16 de fevereiro de 2012

Movimento mês de Janeiro.

Bom caros leitores estamos utilizando uma nova forma para apresentar o movimento mensal do Aeroporto Governador José Richa para vocês. No intuito de deixar mais prático e eficiente, estamos nos valendo de uma tabela comparativa com o movimento mensal deste ano e do ano passado. E, se possível, espero opiniões nos comentários do que acharam desta ideia.

terça-feira, 14 de fevereiro de 2012

Duas Gigantes, TAM e GOL.

As duas maiores empresas do Brasil, TAM e GOL. E pensar que a tempos passados eram concorrentes até mesmo no modelo de Aeronaves. A TAM sempre deu preferência a aeronaves da Airbus, já a GOL para as da Boeing. Porém a TAM não é mais 100% Airbus, na sua frota consta aeronaves como Boeings 777 (triple seven) e 767. Já a GOL ainda mantem-se fiel à Boeing. Tanto na incorporação da Varig quanto ao da Webjet, a única modificação na frota foi que os antigos e defasados Boeings 737-300 e 737-400 foram substituídos por novos Boeings 737-700 e 737-800.

A320 da TAM em solo londrinense.

Horários próximos, os preços normalmente são mais atrativos.

GOL autorizado para ingressar na Cabeceira 13.

TAM aguardando liberação do taxi.

domingo, 12 de fevereiro de 2012

Fotos Aviação Geral.

Normalmente a aviação geral passa batido por muitos usuários do Aeroporto Governador José Richa, executivos, turistas muita gente está preocupada demais com o seu voo para reparar em "pequenos" detalhes. A aviação geral fascina muitas pessoas e é tido até como um hobby para pilotos de companhias aéreas.

Desde transporte de cargas passando por taxi aéreo até aeronaves particulares este tipo aviação formada por sua maioria de aviões movidos a hélices, lota o pátio remoto do Aeroporto de Londrina e hangares particulares. Algumas são tidas como raridades, outras como tráfego "comum" no aeroporto. Raro ou não, são elas estas simples aeronaves fazem papel fundamental na educação de grande aviadores.

King Air PP-BIG.

Piper Seneca.

Beechcraft Bonanza.

 O Cessna Gran Caravan da Polícia Federal.

Baron B58 com winglets.

Bonanza V-35.

sexta-feira, 10 de fevereiro de 2012

INTREPID: o porta-aviões

Hoje venho com uma parte do especial que trará algumas fotos de aviões militares, que estão em exposição no porta-aviões e museu, em New York. Primeiro algumas fotos de caças, e na próxima parte do especial, um bastante renomado avião civil, atualmente inoperante. Vamos aos "shots":


O famoso BlackBird
 
F-16 (1978-atualmente)
Propulsor único


F-8K Crusader

Lockheed A-12 (Blackbird)

Reparem no bico extremamente pontudo

Seu voo inaugural ocorreu em 1962, produto do projeto "Oxcart", com o objetivo de ser uma aeronave incrivelmente rápida para reconhecimento de território (já que foi utilizado durante o período da Guerra Fria). Sua velocidade máxima excedia os 3 Mach, ou três vezes a velocidade do som (algo em torno de 2.200 mph), e seu teto operacional chegava a quase 85.000 pés, ou 26km de altitude!

Trem de pouso nada convencional

Propulsores

Este Blackbird específico serviu como "teste de radar", e operou nas áreas adjacentes ao lago Groom, Nevada, que recebeu o apelido de Área 51. Essa geração (A-12) esteve em serviço até 1968, mas novas adaptações (SR-71) ainda foram utilizadas na década de 90 pela NASA e força aérea americana.

Grumman F-14 Tomcat (1972-2006)

Quase encostando no bico!


AV-8C Harrier britânico

Famosos aviões de reabastecimento em voo.
Mal podem esperar pelas próximas partes? Então fiquem ligados!

quinta-feira, 9 de fevereiro de 2012

Fotos ERJ-145, Passaredo.

Assim como os ATR's os ERJ's também sofrem um pouco de discriminação. Algumas pessoas chagam a dizer que são jatos particulares e muito desestabilizados. Mas o que muita gente não vê é que o ERJ são jatos extremamente seguros, rápidos e de baixo custo operacional.

No Brasil a única companhia aérea regular que utiliza tais modelos é a Passaredo. Em Londrina ela realiza a rota Porto Alegre-Londrina-Brasília. Apesar de algumas pessoas apelidarem a Passaredo de "Passamedo" eu pelo menos nunca vi pousos mais macios em Londrina do que os realizados pela empresa.

ERJ 145 sendo balizado.

Finalizando check de pré decolagem no ponto de espera.

Adentrando na pista de Londrina.

O Passaredo na curtíssima final indo para o pouso.


terça-feira, 7 de fevereiro de 2012

Depois de algum tempo...

Olá de novo a todos os leitores do blog! Eu sei, não entro faz muito tempo, e ainda não postei nada do que havia falado antes de embarcar no meu intercâmbio... mas isso tudo porque minha internet lá era limitada, ou seja, não queria correr o risco de ultrapassar o limite de upload e ter que pagar depois, assim não podia passar as fotos.

Bom, deixando isso de lado, venho com o primeiro tópico que tinha prometido, já que as fotos da viagem de ida o Adriano já postou, que é minha visita à ICAO (International Civil Aviation Organization), que tem seu principal escritório em Montreal, aliás é o único órgão da ONU a operar no Canadá.

Mas antes das fotos uma breve explicação do que aprendi lá: a ICAO é quem determina todas e quaisquer mudanças de qualquer gênero em todo o cenário da aviação civil, mundialmente. Em outras palavras, qualquer pequena mudança em aeronaves, aeroportos e mesmo "aerovias", como a reforma da pista de Londrina, deve ser "aprovada" ou regulamentada pela ICAO, em Montreal.

Além disso, a ICAO possui códigos que caracterizam aeroportos, aeronaves e cias. aéreas, que inclusive é diferente do código IATA. Antes de conhecer pessoalmente o escritório, achava que a ICAO somente era responsável por esse código, e só dos aeroportos, mas estava muito enganado. Esses códigos são famosos pelos 4 dígitos, apesar de que as companhias possuam um código de 3. Exemplos: um 767-200 da Air Canada, no aeroporto de Toronto: ACA B762 CYYZ. Mas isso todos já devem estar acostumados.

Vamos às fotos:

Entrada

"Miniaturas" em todos os lugares...

Embraer vs. Bombardier

Uma das maiores salas de conferências

O 14-Bis reconhecido 1º avião!

Mais salas...

Cada local possui sua decoração única

A maior sala, que tinha sido liberada há pouco

TMA Londrina no centro das atenções da ICAO


Por enquanto é isso aí pessoal! Vou deixar meus próximos posts em segredo, mas prometo que em breve vocês terão mais fotos de aviões, e não de salas... rsrs